据贸易风报道称，去年没有订造新船的船东恐怕已经错失捞便宜的机会。
经纪人士指出，去年一些不知名船厂以“白菜价”抢活干甚至连一些国有及大型民营船厂也饥不择食。
报道称，上海外高桥船厂是报价最低的国有船厂之一，外高桥船厂报出的超级油轮新船造价介于8200万至8300万美元之间。但尽管报出这么低的价格，它还是没拿到订单，因为船东预期价格还会跌。
而中船重工集团旗下北船重工则以4400万美元的价格，将一艘海岬型散货船卖给了E-Ships，交付期定在2014年下半年。据称这个价位已经创下近年新低。
不过去年年中之后，随着中远集团、招商局能源运输以及挪威船王John Fredriksen旗下Frontline 2012纷纷与船厂洽谈大规模订购新船计划，这三家公司以很有吸引力的价格，拿下了中国大型国营船厂的最佳交付档期。据统计，如果将已经敲定和备选的订单加在一起，中远、招商局及Frontline 2012订购的总数超过l00艘。
据称随着新船订单突然激增，手中工作量开始变多，一些大型船厂的口气就硬起来了。
一位经纪人士称“Frontllne 2012的高额合同被一些航运公司理解为造船市场已经见底，现在是订购新船的合适时机。”
业内人士证实，针对各类船型接到的询价现已增多，其中以海岬型船和成品油轮的需求最大。
据贸易风获悉，船东们已经开始越来越担心，被Frontline 精挑细选一番之后，自己可能再也拿不到想要的档期。
经纪人表示目前船东对在二流船厂造船没兴趣，他们偏爱国有船厂或者是扬子江船业等声誉卓著的民营船厂。而之所以不选名气不够响亮的船厂，很重要的一个原因应该是担心船厂财务状况是否稳定，能否拿到银行的预付款保函。因为银行喜欢为信誉好的船厂建造的优质船提供资金。
二流船厂缺乏新型设计也是船东避开它们的原因之一。因为这些二流船厂没有自己的设计团队，只能单纯依靠第三方设计公司。而像大连船舶重工这样的船厂在船东当中很受欢迎，因为他们拥有良好的造船记录和自己的设计团队，能够拿出很好的设计来满足船东的要求。 |
