8月20日，武船与中国绿地集团武汉公司签下逾3亿元的钢结构制作合同，揽下武汉绿地中心606米高楼4成以上的钢结构拼装。此举意味着，武船时隔26年后重返高楼钢结构市场。 
    606米的武汉绿地中心是“世界第三、中国第二、中部第一”高楼。该楼钢结构共7.6万吨，武船承接3.2万吨，约占总量的42%。 
    1987年，武船曾参与高层建筑钢结构的建设。当时，国内第一座高层钢结构建筑–北京京广大厦兴建。该楼52层、高208米，由日本公司总承包，香港企业制造，武船承担现场装配，获得业主好评。 
    然而，这笔业务之后，武船在高楼钢结构市场再无斩获。 
    2001年，武船一度欲参与当时的华中第一高楼–武汉民生银行大厦建设，竞争对手浙江杭萧钢构的吨钢报价仅5000元，而武船的报价是8000元，巨大的差价让武船直接放弃了竞标。 
    这之后，武船选择了桥梁钢市场，并成为中国桥梁钢结构的前三甲。 
    如今，中国建桥告别爆发式增长期，且桥梁钢市场利润日益走低，武船人面临新的抉择：鸡蛋放在一个篮子里太危险，能否重返高楼钢结构市场？ 
    武船调研发现，中国高楼市场火热，到2020年，中国在建拟建400米以上的高楼就超过150座，年用钢结构达150万吨。他们决定，把高楼钢结构作为其第七大产业，与造船并重。武汉606高楼成为武船重返高楼钢结构市场的突破点。 
    “尽管不是最低价，但武船的报价仍极具竞争力。”绿地集团武汉房地产事业部总经理李明介绍，与杭萧钢构等竞争对手相比，武船不仅在价格上有竞争力，且综合竞争优势明显。 
    武船董事长杨志钢介绍，武船去年起投巨资在武汉等地开建3条生产线，形成年产15万吨高楼钢结构的生产能力，其中一个占地800亩的基地“专供”武汉606高楼。 
    目前，武船不仅拿下世界第三高楼的订单，还在昆明获得超过5亿元的高楼钢结构订单，今年底，武船还有望收获另一个10亿元的订单。杨志钢说，未来2–3年内，武船预计可形成30亿元的高楼钢结构产值，成为新的增长极。