8月22日上午，受台风外围影响，北仑港并不平静。风浪之中，一艘白色的海事巡逻船稳稳地停靠在岸边，记者站在甲板上，几乎感受不到晃动。
　　它就是昨天正式列编的“海巡22”。 
　　这艘海事巡逻船，填补了国内80米级别海事巡逻船的空白，是迄今为止浙江吨位最大、造价最高、装备最先进、最全能的海事巡逻船。
　　全国首创 
　　机舱进水也不会沉 
　　配备溢油检测雷达 
　　单从参数上看，“海巡22”在国内并不突出。 
　　比如今年4月在上海列编的“海巡01”，总长有128.6米、宽16米，排水量5418吨，续航力大于10000海里，是目前国内最大的海事巡逻船。 
　　不过，即便和“海巡01”相比，“海巡22”也有自己的杀手锏。 
　　比如安全性。“在各种装载情况下，包括机舱在内的任意一舱破损进水，它都能不沉，这在国内大中型执法船实现了首创，生存能力大幅增强。”浙江海事局副局长唐伟明在列编仪式上说。 
　　“海巡22”还有一个全国首创的装备––溢油检测雷达。 
　　“在海事巡逻船中配备溢油检测雷达，这在全国来说也属于首创之举。”唐伟明说，这将大大提高“海巡22”监测、处理海上溢油事件的能力。
　　浙江之最 
　　能抗11级风，能起降直升机 
　　据介绍，“海巡22”尽管排水量只有2700吨，却具备了5000吨级船拥有的大部分功能。它的出现，对浙江“平安海区”建设和护航海洋经济发展，具有重大意义。 
　　下面，就让我们来看看，“海巡22”有哪些浙江之最。 
　　●抗风浪能力最强 
　　“海巡22”的设计理念非常先进，性能十分优异。“比如说，它具有11级风、7级海况下安全航行，6级海况正常作业的能力。”唐伟明告诉记者，所谓的6级海况，也就是一般意义上海浪4~6米，而7级海况，“那就是狂浪了。” 
　　●适航航区最广 
　　唐伟明表示，一般的海事巡逻船，能够航行区域一般分沿海航区、近海航区、远海航区等，但是这艘“海巡22”，却能够做到无限航区，也就是说，这艘船具有到达世界任何一个海域和港口的技术能力，“哪里都能去。” 
　　●性能最全面 
　　“海巡22”功能十分强大，拥有完备的海上监管、应急处置装备。“这艘船在这方面的能力大大优于我们现有的其它海事巡逻船，拥有完备的综合执法、溢油应急处置、人命救助、消防等能力。”唐伟明说。 
　　●能起降直升机 
　　在“海巡22”船尾，有一个标着巨大“H”的直升机平台，唐伟明说，这个平台能够提供直升机起降和加油，使浙江海事船首次拥有了直升机起降补给能力。 
　　直升机的加入，能在以“海巡22”为中心的110海里范围内，执行空海一体巡逻、搜救、救助、人员物资转运等功能，大大提高了应急救援处置速度和范围。
　　意义非凡 
　　浙江海事监管，拓展到50海里以外 
　　浙江是海洋大省，同时也是航运大省，辖区海域面积达到26万平方公里，是陆域面积的3倍。 
　　因为岛屿众多，浙江的海岸线总长达到6700公里，约占全国海岸线总长的20%。辖区港口密集、船舶流量大、渔船数量大，加上受到寒潮、台风影响，气候多变，海上的通航环境十分复杂，是我国水上交通事故高发海域。 
　　随着近几年浙江海洋经济的快速发展和“四大战略”的深入推进，浙江人的海上活动越来越丰富，范围越来越广阔，港口码头和船舶的数量也越来越多。据统计，2012年浙江沿海港口完成货物吞吐量已经达到9.3亿吨。 
　　“这些情况，使得‘海巡22’的诞生成为当务之急。”唐伟明说，2010年，浙江海事局正式启动了80米级巡逻船的建造工作，并在2012年6月开工建造。 
　　“海巡22的列编，实现了浙江海事监管向50海里以外海域的拓展，使巡航能力得到跨越式提升。”唐伟明说，“作为浙江还是迄今为止拥有的最大、最先进的巡逻船，它的列编，标志着浙江海事水上巡航监管、海洋环境保护和搜救应急处置能力得到了提升。” 
　　同时，随着我国在海洋资源开发、勘探、科考等方面与周边国家的争议和摩擦日渐增多，拥有着强大功能的“海巡22”列编，对强化还是监管能力，离岸50海里以外海域进行巡航监管，维护国家海上主权和海洋权益，发挥着积极的作用。
    揭秘“海巡22” 
    湖北日报 
　　机舱破损进水，船也不沉 
　　经典电影《泰坦尼克号》中，百年前世界最大豪华客轮泰坦尼克号沉没的原因清晰可见：机舱进水了，船就沉了。“海巡22”打破这一惯例。武船副总经理王渭龄说，“海巡22”就算是机舱撞破进水了，船也不会沉。包括机舱在内的任意一舱破损进水都不会沉，这在中国公务执法船中尚属首创。目前，其他船可一舱破损进水不沉，但不包括机舱。 
　　机舱破损进水不沉，要攻克两个难题：机舱进水后，船舶失去动力，但仍能在海上漂浮；机舱进水后，水不能蔓延或冲进其他船舱，否则船就会失去浮力而沉没。 
　　机舱是船舶最大的船舱，一般占总面积的1/4，“海巡22”的机舱更小，占总面积的1/5，机舱小则进水量少。此外，“海巡22”分为7个舱段，设有舱室50个，高于一般船舶。机舱小，舱室多，武船还合理布局各舱室的开口、调整舱室间高度，设置水密横舱壁，一个船舱进水可立即全封闭。
　　水幕“金钟罩”，安全闯火海 
　　火灾中，面对熊熊大火，要冲进火场救人，救人者需披上湿漉漉的被子，还不一定安全。 
　　面对海上大火，海巡船要是一头冲进火海，会不会“火没救着，反倒烧了自己”？ 
　　“海巡22”特别设计水幕“金钟罩”。“海巡22”船身上铺设了400米长的管道，管道上设有90个消防喷头，可形成覆盖4层甲板的水幕。 
　　如此，在海上灭火中，“海巡22”不仅可远距离用2门消防水炮灭火，也可平安进出火场，零距离灭火。
　　电脑“拼船”，实现“两房变三房” 
　　80米级的“海巡22”，比128米的“海巡01”小了1/3，但功能上要比肩“海巡01”，这要求船的空间布局必须紧凑合理。 
　　“这种难度相当于房屋设计的‘两房变三房’。”武船船舶工程公司副总经理沈智慧说，武船首次应用了新一代三维设计软件进行全船建模，立体、全方位模拟定位各种设备的位置，施工时相当于看3D电影造船。 
　　最终，“海巡22”的建模完整率高达98.5%，几乎与3D设计的模板没有差别。