近日，中船澄西船舶修造有限公司收到澳大利亚CSL公司的感谢信，对中船澄西出色完成“萨纳德”号修理任务表示感谢和赞扬。 
    澳大利亚CSL公司机务在感谢信中说：“我要代表澳大利亚CSL、澳大利亚Inco Ships以及‘萨纳德’号，对为出色完成此次修理任务而付出努力的中船澄西修船事业部及其所有相关人员表示最诚挚的谢意！此次修理项目的工程量非常大，工期也非常紧张，这是毋庸置疑的。尽管如此，中船澄西还是在43天内就成功完成修理任务，我们对此非常满意。伙伴们，你们的工作非常出色！希望我们以后能加强合作，同时我也期待着11月初我们另一艘‘MV Iron Chieftain’进厂修理……”。 
    据了解，为了确保各项修理工程按期完成，中船澄西修船事业部进行了全方位策划，对工程进行了梳理，仔细研究修理的范围和特点、编制了详细的作业计划。自“萨纳德”号进厂靠泊后，项目组及相关车间就迅速行动，为大舱各项修理工程的如期展开扫清障碍，并安排了自卸系统的解体。机电修理车间集中力量，经过7天7夜的奋战，将16套液压卸货门、4套横向刮片机等拆进车间，BOOM伸缩臂完成了解体。同时，舾装车间在48小时之内完成了4个大舱、BOOM臂内外等所有打砂区域的脚手搭设工作，为坞修全面“开枪”打砂提供了必备的条件。由于该船是水泥自卸船，经过5年的运行，全船皆是厚厚的水泥，打砂进度难以推进。坞修车间经过连续2夜1天的艰苦奋战，终于完成了打砂交验并进行了第一度统涂。与此同时，机电修理车间严格按照计划要求，提前完成了8台大舱纵向横向刮片机等内场解体工程；冷作车间克服工程琐碎、劳动力不足等困难，完成了近千米耐磨链条导向槽的成型以及150多套料斗耳板的换新等工程。 
    在完成了大舱打砂涂装工程后，“萨纳德”号进入“衡山”坞，外壳涂装、机舱外板换新等工程按计划有序展开。然而，时晴时雨的天气严重打乱了坞内计划。项目组一边密切关注着天气的变化，一边随时调整作业计划，抓住一切时机抢抓坞内工程。同时，积极准备其他相关工程向前推进，最终使各项工程在连续阴雨的状态下，圆满完成。“萨纳德”号出坞后，舾装、坞修车间用1天时间完成了4个大舱的拆架和人工出砂。之后，该船大舱自卸系统开始吊船安装，机电修理、舾装车间密切配合，按计划争分夺秒完成了所有自卸系统的恢复安装工作。为了提高调试的成功率、压缩调试时间，机电车间先对机械部分进行了调试，在保证机械部分正常的情况下，再进行机、电的联调；自卸系统的调试工艺复杂、技术含量高、自动化程度高，经过一周加班加点连续作业，终于完成了各项自卸系统的调试工作。