10月25日，台船为长荣海运承建10艘8500TEU集装箱船中的第二艘“长连”轮举行命名仪式。
长荣海运指出，这10艘具备节能、低油耗特色的L型新船，将扮演长荣船队布局的主力角色，在未来两年内陆续交船后，将会大幅提高长荣船队在全球海运市场的竞争力。
据了解，长荣海运2011年正式启动启动30艘L型集装箱船计划，其中10艘在台船建造，是台船史上最大金额的订单项目；另外20艘在韩国三星重工建造。
根据长荣的建造规划，在台船订造的10艘L型集装箱船今年接收其中2艘，2014年接收5艘，2015年接收剩下的3艘。
台船建造的L型集装箱船“长连”轮比三星重工设计建造的8452TEU集装箱船载货量多出56TEU。该系列船长334.8米，宽45.8米，吃水14.2米，配备948个冷冻集装箱插座，航速可达24.5节。
长荣海运指出，台船在L型集装箱船建造的过程中，投入大量的人力、物力，船型设计经历耗时9个月的一连串改良工作，并于德国汉堡船模实验室(HSVA)进行测试，经过测试，最大航速可达24.68节，比HSVA平均值高出0.7节，比最佳设计的船速快上0.45节，在相同主机与船速的情形下，油耗可节省15-20%。
为满足长荣海运对新船的高标准要求，台船在L型集装箱船建造的过程中，首度采用与中钢合作研发的特殊高张力“HT47”钢材，同样结构强度下，“HT47”钢材更轻，减少船体重量，符合省能源、低排放的环保需求。
事实上，L型集装箱船造船计划是长荣自1997年以来再次在台船下单订造新船，同时也是目前台船开工承造的最大型船舶，台湾造船史上具有里程碑的意义。台船建造的L型集装箱船陆续完工交付，显示了台湾在造船、炼钢及海运三个领域的综合实力。 |
