日前，太平洋海工公司（SOE）与全球著名的船舶动力公司瓦锡兰（Wartsila）正式签约，由SOE为其承接的双燃料推进系统提供配套的LNG燃料罐项目，共1船套2只罐，单只罐容积为1100M3，用于一艘配备常规动力的滚装船改装为双燃料动力推进。该罐为半冷半压式，C型罐，X7Ni9材质，入美国船级社（ABS）。 
    此合同，SOE提供了从基本设计、详细设计、生产设计、材料采购、制作到完整液罐交付的全套服务。 
    瓦锡兰集团（Wartsila）是全球领先的船舶动力和能源产品供应商。目前在全球60多个国家130多个办事处，拥有员工12000多名。 
    LNG（液化天然气）动力船舶或双燃料动力船舶代表着航运业的未来。 
    据悉，在航运方面，欧洲的一部分水域（波罗的海、北海等）和许多港口、美国加利福尼亚州沿海已经开始实施比较严格的船舶排放标准，且排放标准逐年提升；美国其他沿海地区、夏威夷和加拿大沿海也在紧锣密鼓地计划实施严格的排放标准。此外，其他一些地区如墨西哥湾、阿拉斯加水域、五大湖水域、新加坡、中国香港、黑海、地中海以及东京湾水域也在讨论中。 
    LNG几乎可以100%减排硫氧化物、没有颗粒、减少85%–90%氮氧化物和15%–20%二氧化碳的排放。而且，世界上天然气储量丰富，比石油便宜，LNG的应用也带来可观的经济效益。 
    对于目前以石化燃料为主的航运业，LNG将是一种很有前景的替代能源。有专家预测，到2015年，全球以LNG为燃料的船舶将从现在的约100艘增加到800–1000艘。此外，根据国际海事组织的规定，从2015年1月起，一些地区（ECA，欧洲的一些排放控制水域）船舶的硫氧化物排放限值将从现在的1%下降到0.1%；从2020年起，全球范围的船舶的硫氧化物排放限值将从现在的4.5%下降到0.5%。船舶使用LNG基本上不产生污染物，还可降低二氧化碳排放。 
    据了解，使用双动力燃料比使用柴油节约燃料成本25%，设备维护费用比柴油燃机低约50%，经济性也佳。其次，LNG在超低温状态下发生泄漏会很快自然气化，密度低于空气，所以不会对水体产生污染。而且，它的燃点比汽、柴油高，瞬间着火比油慢，在气流畅通处不易达到爆炸极限。且加入特殊嗅剂后，泄漏可及时被发现。这种动力船清洁性也极佳。另外，LNG燃料主机不需安装润滑油清洁设备，内部环境较好。动力系统机体辐射和结构噪声也比柴油机小约50%。LNG作为一种清洁能源，不仅燃烧时产生的二氧化碳、二氧化硫等温室气体比柴油少得多，而且价格一般为柴油的75％左右，兼具环保与节能两大特点。 
    清洁能源气体运输装备领域是SOE一直专注的市场之一，短短几年中，SOE已成为世界中小型清洁能源化学品气体运输装备市场的重要力量。此次合同的签订，标志着公司过去作为气体能源运输载体的液罐的品牌供应商，迈入作为船舶清洁能源动力载体装备的新尝试。