据平湖经信委消息：近日，平湖市政府办公室召集各相关部门参加《平湖市水运复兴行动实施方案（2011-2015年）》评审，明确了我市水运复兴的发展目标、主要任务以及保障措施等。根据该方案，“十二五”末我市三级高等级航道里程达到32.52公里，全市水运运力规模达到13万吨，水路货运量达到1202万吨，货物周转量达到19.61亿吨公里。据了解，水运具有运能大、占地少、能源低、污染小的比较优势，是低碳环保的运输方式，同时我市是嘉兴市范围内唯一具备“海河联运”优势的县市，待杭平申线巷道及黄姑塘支线完成改造物资将直接中转至宁波舟山港和上海洋山港，实现“海河直达”，缩短了运输时间，对我市造船企业来说是一重大利好。 
    此外，近期国家交通运输部、财政部、发改委、工信部等四部委共同发布《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》，鼓励老旧船舶提前报废，提前拆解年限则放宽至提前1-10年，补贴基数提高至1500元/总吨，补助资金按各50%的比例分别在完成拆船和造船后分两次发放，有力缓解航运企业的资金紧张状况,增加改造信心，对我市造船企业来说又是一重大利好。 
    目前我市共有各类造船企业6家，2012年共制造船舶（包括公务艇）64艘、修理船舶（包括公务艇）175搜，载重量共计1.5亿吨。当前企业面临几大困难：一是随着钢材价格的上涨，货船的生产成本大大提高，利润微薄；二是航道内的运力基本饱和，致使投资货运的经营者在日益减少，货船的需求也随之减少；三是普通货船有二三十年的使用寿命，货船制造业的周期性较长，而特种船、观光船等制造工艺复杂，材质需要特殊处理，但掌握相关技术的造船企业不多。随着我市水运复兴方案的实施和老旧船舶提前报废新政的落实，我市水运优势凸显，航道运力将得到进一步扩容，再加上老旧船舶拆解速度加快，船舶需求量也将逐步提升，预计我市造船业在未来几年内具有较大的发展空间。