作为世界上最大的重型装备制造企业，上海振华重工(行情,问诊)在过去一年加快了国际化步伐，在全球设立了多家子公司。 
　　在1月11日出席“2014年中国海外投资新年论坛”时，振华重工副总裁黄庆丰说：“我们不仅要把中国的装备卖到全世界，我们还需要通过投融资等手段，把我们的装备制造业务做得更强、更大、更精。” 
　　振华重工目前已经占据了全球港口机械市场70%以上的份额。去年，美国总统奥巴马在迈阿密港口发表演说，鼓励美国更广泛地使用“美国制造”。但当一阵风吹来，他身后的起重机却露出振华重工的商标。 
　　据黄庆丰向21世纪经济报道记者透露，振华重工计划在国内设立8个区域中心，国外也设立8个区域中心管辖的36个子公司，目前海外子公司已经成立了一半以上，分布在美国、荷兰、德国、印度、斯里兰卡、土耳其、越南、新加坡、巴西、澳大利亚、南非等国家。黄庆丰解释说，销售装备如果有海外子公司的支持，就可以进一步做大。这些海外子公司还将同时承担产品交付、售后服务、技术改造、备件销售等功能，并在贴近用户和振华重工未来的产业布局方面发挥作用。 
　　振华重工不仅着眼于销售设备，这些海外子公司还将寻找当地投资的机会。目前，振华重工已经对收购德国一家船厂表示出了兴趣，也将在意大利和美国入股当地码头。“我们也在考虑是否收购一些国外的小技术服务公司，这样可以更快推进我们的全球服务战略，使得我们公司更加具有竞争力。”黄庆丰说。 
　　上海振华重工成立于1992年，为国有控股A、B股上市公司，控股方为世界500强之一的中国交通建设股份有限公司。“凭借我们自身的良好声誉以及中国交建(行情,问诊)的支持，我们有非常强大的融资能力，借此我们要到全球范围内去找与我们主业相关的投资，这样不仅可以从投资中获利，还可以给投资项目提供装备，一举两得。”黄庆丰说。 
　　振华重工在海外的投资将采用装备入股的形式。黄庆丰介绍说，振华重工董事长宋海良上任以来，推行的一个有效战略就是利用投资拉动装备的主业。在振华重工推出自动化码头概念和全新设计之后，美国港口集团主动找到振华重工的董事长，要与振华重工在美国合资办码头。“但改造和投资自动化码头需要资金，美国方面同意我们以装备入股并且保证后续赢利，这就是我们为什么对投资这么感兴趣。如果我们成为某个项目的股东，我们与用户是共同的利益方，我们的装备会更好卖，也更可以推广我们国人的自主研发技术。”黄庆丰说。 
　　转型中的振华重工正在逐渐告别亏损。2012年度，振华重工净利润亏损10.44亿元人民币。黄庆丰坦言，2009年的金融危机、汇率的变化、钢材的涨价和紧缺对振华重工造成了极大的影响。振华重工董事长宋海良在2012年8月上任后进行了一系列内外部改革，提出了力争在2013年扭亏为盈的目标。据黄庆丰透露，振华重工已经实现了这一目标，实现赢利，并且在上个月连获多个10亿人民币以上大单。振华重工2013年中报显示，公司在上半年实现营业收入104.88亿元，同比增长6.7%。