昨日（2月22日），武船宣布，出口新加坡的一座浅海钻井平台在青岛基地开建。据悉，这是湖北省国企承接的首个出口钻井平台，也是武船首次承接海洋工程设备中的采油核心装置。 
    这座钻井平台被称为CJ46-X100-D，计划于26个月后交付新加坡业主，采用新加坡设计，武船为总承包商，并在原设计基础上进行了改进，使用最先进的钻探设备包，平台工作人员也从过去只能容纳120人提升至可供140人工作生活。 
    武船介绍，CJ46是自升式钻井平台，主要工作于海面下的大陆架，工作水深可达114.3米。平台有3个桩脚，由拖轮拖拽至油田后，桩脚将扎根于海面下的大陆架，平台升上海面开采原油，最大的钻井深度达近万米。 
    据悉，在全球造船业不景气的大背景下，海洋工程装备制造成为船企争相追逐的新亮点。钻井平台、油气开采、FPSO（即浮式储油卸油装置）等海洋工程核心装备市场，附加值高，前景广阔，成为船企发展新的经济增长点。此前，武船为巴西石油建造一座世界最大的水下浮体装置，仅为深海采油装置的配套设备，而CJ46是武船造海工装备首次“浮出海面”，直接用于采油。 
    武船董事长杨志钢介绍，自2009年规划建设青岛武船海西湾基地，武船大举开拓海洋工程装备市场，通过几年来的不断努力，武船已初步跨入海工核心领域，建立完整的海工体系，与国际一流管理标准无缝接轨。 
    自升式钻井平台属于海上移动式平台，由于其定位能力强和作业稳定性好，在大陆架海域的油气勘探开发中居重要地位，近年来市场需求旺盛。CJ46项目负责人、青岛武船重工副总经理陈海勇说：“CJ46的首座平台开建后，武船已和新加坡船东达成初步协议，尽快启动第二座、第三座的建设，今年青岛武船海工设备制造订单有望突破20亿美元。” 
　　堪称造船业“高大上”的海洋油气钻井平台，即能保证造船业的利润增长，也代表了行业的制造水平。武船承接首座钻井平台的总包，意味着这一长期被新加坡、韩国占据的高端国际市场首次出现了“武汉造”的身影。 
　　武船建造海洋工程配套船舶已有20年历史，而进入海洋工程设备建造也有5年时间，“此次的新加坡钻井平台，是武船真正意义上的海工第一单，这个设备是直接采油的核心装备，上面的机电等各种设备来自全球，由武船总装，是湖北企业首次接到海工装备的国际总承包订单。”杨志钢说。 
　　前年发布的中国《海洋工程装备制造业中长期发展规划》中，海洋产业价值链核心为海洋工程装备制造。“海工装备最赚钱、技术难度最高的就是油气钻探加工装备，而油气钻井平台又是装备中的核心。深海钻井平台造价常常为十几亿美元，近海平台至少也要几亿美元。”陈海勇说。 
　　在青岛的开工现场，新加坡船东之一的蓝海海洋石油钻探有限公司负责人说，中国的海工装备制造技术已与新加坡处于同一水平，武船等一批企业的设计和管理能力差距也大幅近。武船负责人称，由造海工船，到海工配套设备再到钻井平台总承包商，从外围一步步进入核心装备制造领域，20年的不懈追求，武船海工设备制造即将进入快速爆发时期。