3 月10 日，清晨6:00，在现场管理人员的指挥下H2526船开始动船，缓缓向抬船浮箱驶去。上午10:30，伴随着声声鞭炮，H2526船完成了下水仪式。自此，该船船台阶段的建造告一段落。
H2526船是江南造船为神华中海航运有限公司建造的76000T散货船，为系列船中的第五艘。同时，这也是0#船台春节后第一条船下水。该船于2013 年12 月13 日上船台，2014 年1 月9 日完成移位，并于14年3月9日完成下水工作。移位前周期27天，移位后周期60天（跨春节）。由于前期5字组分段储备不足，该船移位前状态不佳，移位完整性为68%。分段储备导致移位完整性较差，但并不是唯一的影响因素，春节假期的影响、连续的阴雨天气等都制约着H2526船的船台建造。面对春节后连续的阴雨天气，部门管理室也协同作业区做好作息时间调整，合理安排加班时间，力争将天气的影响降至最低。通过这一系列的措施，H2526船基本达到完整性下水的状态。但由于H2499船出坞脱期以及连续下雨影响外板油漆，该船下水比年度计划脱期了5天。经部门各作业区、劳务公司的共同努力，H2526船下水前结构和密性完整性达99.9%。下水前19 天外板焊缝真空密性完工交付涂装，下水前14天全船压载舱密性移交涂装，下水前11 天外板舾装件全部结束交付涂装，下水前7天机舱箱柜密性强度全部结束并交付涂装。
在H2526船下水的同时，船台南部H2527也正在紧张的施工中。由于5字组分段严重脱期，同时也为了保证轴系安装完整后移位，H2527船的移位时间调整至3月14日。即使是调整后的移位时间，5字组分段3月2日全部交付我部之后，距离移位仅仅只有12天的时间。12 天的时间，要保证分段总组结构和外板真空完工，同时还要保证搭载结构的移位安全性，这对搭载部来说绝对又是一个巨大挑战。但勇敢的搭载人总是不惧挑战，截止到3 月11 日，全船最后一个五字组总段53C 搭载结束，基本宣告我们的挑战成功。这也是搭载精神“大局、奉献、团结、创新”的完美体现。H2526船已经完成下水，H2527船也将按时移位，但由于YW5进坞坞期影响，根据公司要求，H2527船原定的下
水节点将提前6天。同时，由于受分段流转极差的影响，接下来的两型船HJ、3 万方LNG 的建造，对于搭载人来说将又是一场“恶战”。搭载部将适时开展劳动竞赛以迎接挑战。 |
