近日，据总部设在英国的海运咨询公司航运咨询公司Ocean Shipping Consultants（OSC）未来2年韩国船厂或将开建24000TEU集装箱船。
    目前，24000TEU集装箱船技术可行性研究已经建立。
    与12500TEU集装箱船相比，24000TEU集装箱船航行成本可降低23.1%；与16000TEU船相比，24000TEU船航行成本可降低17.4%。他预计，2016年左右，韩国船厂将开始建造大量24000TEU集装箱船。
    这些24000TEU集装箱船尺寸将为430米长，62米宽，吃水仍维持在16米。Penfold认为，尽管集运市场依然经受着运力过剩带来的负面影响，但这并不能阻止船东继续订造超大型集装箱船。
    毫无疑问，超大型集装箱船的发展将增加转运数量。不过，24000TEU集装箱船的出现并不意味着船舶停靠港的减少。OSC已经联合英国劳氏船级社及2家班轮公司，对24000TEU集装箱船的规模效益进行研究。
    据悉，Seatrade Global已经对24000TEU船的尺寸进行了一系列可行性研究。研究结果显示可以大幅节省经营成本和海上运输成本。
    由于码头和港口经营公司已经着手为提高吞吐能力升级，24000TEU集装箱船很可能在韩国船厂建造。
    Penfold先生最后作出的结论“我们尚未达到我们建造集装箱船尺寸的极限”。