又一家船厂破产了，又一家韩国独资船厂倒下了。如果不是外资企业，威海三进船业这家无论是软件、硬件还是订单量都可以轻松进入中国船企“白名单”的优秀船企一不小心就破产了。
威海市中级人民法院日前发布公告裁定韩资造船企业威海三进船业有限公司破产重整。而在此之前，该公司已经因为财务困难，无力履行多份船舶制造合同。
据悉，2014年8月15日，威海市中级人民法院根据申请人中国工商银行股份有限公司威海环翠支行的申请，裁定被申请人威海三进船业有限公司破产重整。公告称，威海三进船业有限公司的债务人或者财产持有人应尽快向威海三进船业有限公司管理人清偿债务或交付财产。威海经开区法院要求，各债权人应在12月10日前向管理人申报债权，并将于12月25日召开第一次债权人会议。
早在2008年，三进船业曾与威海经开区签订协议，表示到2010年其整船建造能力要达到100万载重吨，实现销售收入100亿元；至2010年，三进船业100亿元的目标未能实现，但该年度公司依然交付整船12艘，完成整船41万载重吨，实现销售收入21亿元，可谓成绩斐然；在2013年，三进船业接单10亿美元左右。但就是这样一家企业，进入今年后处境却日渐艰难。
今年4月份，比利时散货船东Bocimar撤销了在三进船业的4艘36000载重吨灵便型散货船订单，原因是三进船业因财务状况不佳未能按照合同规定的时间交付新船。至今年6月、7月，三进船业同样因未能按时交付新船，遭遇了德国和韩国船东的数起撤单。
据了解，目前三进船业的大部分造船作业已经暂停，只有约50名韩国籍以及不足300名中国籍工人在工作。而在高峰时期，公司的工人一度多达5000名左右。
三进船业走向破产重整让人颇感意外，从接单能力看，三进船业2013年接单10亿美元左右，其今年的接单目标是15亿美元。在今年4月份，其经营已经比较困难，但当月依然接单9.8万载重吨，位居当月国内船企第二名。
有如此多的订单量，三进船业为何陷入破产重整？业内人士分析称，三进船业之所以走到今天的地步，其中一个重要原因也是在行业低迷的情况下，公司以超低价格接了大量订单，最终令自己陷入财务危机。
国内一些船企也反映，虽然去年开始接单量大幅回升，但很多订单都是赔本赚吆喝，有时候为了维持开工和人员的稳定，不得不零利润甚至是亏损地接单造船。
据了解，三进船业要进行的破产重整就是重组，目前尚不知其重组方会是哪一家企业。 |
