位于海沧的远海全自动化集装箱码头，所有的集装箱装卸工作将由机器操作，在码头里面将看不见人影。如今，作为全国首个全自动化码头，远海码头已基本建设完工，开始模拟运行，并将在明年底投入商业试运行。10月13日，厦门市市长刘可清前往远海码头调研，要求有关单位要加快码头的调试进度和周边环境的提升工作。厦门市副市长黄强参加了调研。
    没有操作员，车子自己会跑，龙门吊自己会动。10月13日，远海码头已进入了联合调试阶段，模拟自动化的卸船生产流程。
    远海全自动化集装箱码头由厦门市与中远集团、中交建集团三方投资建设，项目总投资6.58亿元，其大部分功能由中央控制室计算机控制一系列自动化机械设备完成，是真正意义上的无人化全自动化码头系统。
    “这是中国航运现代化的重要标志。”刘可清在远海码头看到了这一幕时充分肯定了码头的建设进展。他说，作为全国第一个全自动化码头，远海集装箱码头的建成是一个量变到质变的过程，国内码头也将从半自动化运行进入全自动化运行的时代。
    厦门远海集装箱码头有限公司总经理张俊生介绍，今年12月31日，远海码头可以开始进行交提箱作业，在明年4月25日，这个码头将真正实现全部自动化，码头的整个自动化流程将可以投入生产试运行，并在明年底投入商业试运行。
    张俊生介绍，远海码头在投入商业试运行之后，单桥平均效率将实现每小时运送三十七八自然箱，工作效率将比人工操作大大提高。
    据了解，码头的年吞吐量将大增，可达78万-91万标箱，相当于在原设计能力的基础上增加20%以上的吞吐能力。码头的运行效率极高，比传统码头节能25%、碳排放减少15%。
    在详细了解了码头的有关情况之后，刘可清说，远海全自动化码头建成投用后，将充分提高码头的效率，尤其是在时间和空间上体现得更为明显。
    根据调研，以厦门远海集装箱码头14号泊位为例，建设全自动化码头后的年运营成本只需2564万元，而常规码头的运营成本要4039万元，降低了37%。其中常规码头的人工费用为3072万元，而自动化码头只需1872万元。
    “最重要的是，劳动强度的减轻，劳动力的解放。”刘可清很重视码头工人的安全问题，他说，远海全自动化码头不需要使用工人，人不用在堆场里，这样就不会有人出现人身安全问题，“这点是非常重要的，这让人从体力劳动转向脑力劳动”。
    在看了远海码头的自动化操作之后，刘可清要求有关方面加快远海全自动化码头的调试进度和周边环境的提升工作。他同时要求，相关部门要做好码头环境美化、绿化工作，并提前规划设计等。
    刘可清还很认真地了解海沧港区其他码头的运行情况。他向有关部门建议，可以向其他码头介绍自动化码头的技术等。“厦门要建设东南国际航运中心，提高效率是非常重要的事情。”刘可清说，相关部门要推动其他码头也进行自动化码头建设，建设第二、第三个甚至更多的自动化码头。