广东汕头港将发展成为“一港九区”格局，为“海上丝绸之路”战略构想提供必要支撑，该港将以集装箱和大宗散货运输为主，对台贸易将成港口吞吐量新的主要增长点。
    汕头市港口管理局局长郑新在10日的新闻发布会上表示，《汕头港总体规划(2012—2030年)》主要以因地制宜，深水深用为原则对港口岸线资源进行整合，挖掘和利用港口岸线资源。汕头港将发展成“一港九区”的格局，划分为老港区、珠池港区、马山港区、堤内港区、广澳港区、海门港区、田心港区、南澳港区和榕江港区等九个港区。
　　其中，广澳港区是重点建设中心港区，已初具规模，现建成1～6万吨级码头6个，航道一期工程5万吨级深水航道1条。港区自东向西规划有石化作业区、多用途作业区、集装箱作业区等。海门港区是重要能源港区，目前已建成 1000吨至10万吨级的泊位7个，主要运输煤炭、石油等大宗物资。
    郑新称，对台贸易将成为汕头港港口吞吐量新的主要增长点，预测2030年港口吞吐量将达30000万吨。
    汕头对台海上货运直航开通以来，航线凭借其“截弯取直”、“朝发夕至”的优势，货物吞吐量一直保持稳步增长态势。目前台湾阳明海运、长荣海运都在汕头设有办事处。汕头港到高雄港仅需约12小时。
    据了解，长荣海运与中联航运合资经营的汕台航线，自汕头港在广东省率先实现对台海上货运直航以来，航线运营良好，受到台商和广大货主的欢迎。
    汕头港开港于1860年1月(清咸丰九年)，是一个具有150多年的老港，在上世纪30年代已成为中国内地东南沿海的一个重要港口。目前，汕头港500吨级以上生产泊位87个，年设计通过能力4035万吨，其中集装箱年通过能力76万TEU(国际标准箱)。