晚上11：00时坞内放水，11:30时拆除登船梯；凌晨2:00时拆除岸电，5:00时坞门起浮……经过海工公司、搭载、舾装等部门员工一个通宵的努力，10月19日早上天还未亮，在南沙厂区2号坞建造的“萨卡里玛”轮和某特种船5号船已顺利起浮带缆，准备出坞。据了解，这一坞次的坞期为75天，较上一坞次缩短了近20天，但两船的出坞状态却比上一坞次好了很多。
    在“萨卡里玛”改装项目中，广州广船国际股份有限公司主要负责甲板分段更换及上建重建等工程，该船于8月3日进坞，进坞时预搭载和涂装进度均不理想，且该项目还增加了8个多点系泊分段的制作和安装。面对公司对该船的出坞要求，参建人员迎难而上，主动在“中秋”、“国庆”假期中加班，使8个多点系泊分段吊装整体提前。同时，项目组根据工程特点合理安排工作，坚持每天晚上19：00时核对当天的工作任务，做到每项工作有人跟踪，每天的工作落实到位，最终在比“玛丽卡”坞期缩短十多天的基础上，出坞状态却更加完整。如8个主甲板总段焊接报验完(“玛丽卡”出坞时无分段报验焊接)，主干电缆托架焊接报验完(“玛丽卡”出坞时仅安装到位,焊接未完)；模块支撑全部吊装到位，焊接完成90%以上(“玛丽卡”出坞时仅吊装到位90%,焊接完成60%)；上建舾装完成率60%以上(“玛丽卡”出坞时舾装完成率为55%)。
    与此同时，某特种船5号船的出坞状态也是同系列船中最好的一艘，其中船体结构焊缝全部完成，部分仓室还完成了密试，并且在坞内便完成了上锚链等工作，为缩短码头周期创造了条件。