11月19日，中国自行研发、设计、建造的第一艘8.3万立方米超大型全冷式液化石油气运输船（VLGC）在中船长兴造船基地被命名为“MISTRAL”。同时命名的还有该船的姊妹船2＃船“MONSOON”和3＃船“BREEZE”。
此次命名的3艘VLGC由上海外高桥造船有限公司控股子公司长兴重工有限责任公司承建，江南造船集团）有限公司研发设计。目前同时在建的此型船共有8艘。
19日命名的“MISTRAL”即将交付投入运营，“MONSOON”计划年底交付，“BREEZE”定于2015年第一季度交船。
该型船总长226米，型宽36.6米，型深22.2米，设计吃水11.4米。设有4个IMOA型自支承式独立菱形货舱，设计温度为－50度，设计压力0.25帕，总容积8万3千立方米。它有两套液相、两套气相的装卸总管，可以同时进行两种不同货物的装卸。该船入英国劳氏船级，满足最新的环保要求，其综合性能略优于韩国船厂的同期水平。
长兴重工有限责任公司总工程师胡可一表示，该船型的难点主要集中在液舱和船体总体平衡、船体结构温度场发布计算、低温钢的焊接液舱结构和支承系统设计以及液货系统等方面。在我国，目前只有中国船舶(股票)工业集团公司具备了该船型的研发、设计、建造能力。
江南造船依托中船集团的整体研发优势，通过对国际航运市场长时间的跟踪及对液化气开发运输领域的准确判断，经过多方协同和十多年坚持不懈的努力，终于开发出了具有国际先进水平、布置合理、性能优良的VLGC船型，填补了国内空白。同时，掌握了船体结构温度场计算和船体结构设计专用软件液化气舱及其支座结构的整体有限元计算、液舱支座的设计、大型全冷式液化气船液化货物系统的配套技术、液舱建造工艺、薄壁低温钢材焊接、液舱试验等VLGC关键建造技术。
造船业专业人士认为，“MISTRAL”轮的命名并预期交付，标志着中国船舶工业全面跻身世界高端液化气体运输船设计、建造的先进行列，一举打破了日、韩在该船型领域的长期垄断，为中国船舶工业的结构调整和转型发展写下了浓墨重彩的一笔。
2012年5月，长兴重工有限责任公司与挪威Frontline旗下的液货运输公司Seatanker Group一举签订了4艘8.3万吨超大型全冷式液化石油气船建造合同，2013年又续订了4艘，目前手持订单累计达到8艘，打破了韩日造船企业的垄断，成为中国第一家VLGC的建造企业。
上海外高桥造船有限公司致力于将长兴重工打造成世界VLGC建造中心，为此，根据船东反馈和市场需求，在8.3万立方米VLGC的基础上，改进研发了更为绿色环保、更具市场前景的升级船型——8.5万立方米VLGC，日前已推向市场，力争保持VLGC设计和建造的领先地位，进一步增强在VLGC市场上的竞争力。 |
