12月2日，天津港迎来了目前世界最大、最先进的集装箱船“中海环球”轮。该轮隶属中国海运集团旗下的中海集装箱股份有限公司（以下简称中海集运），可装载19100个标准集装箱。
    此次“中海环球”轮在天津港首航，不仅标志着中国海运集团集装箱班轮业务已迈入一个全新的发展阶段，同时更标志着天津港集装箱船舶装卸作业能力跨上了新台阶，进一步巩固了天津港在环渤海地区乃至中国北方集装箱枢纽港的地位。
    近年来，船舶的大型化、超大型化已成为全球海运业发展的主流趋势，港口码头也全面迈向深水岸线。推动船舶大型化可以不断降低船舶的单位运输成本，从而提升我国海运业的国际竞争力。
    此次首航天津港的“中海环球”轮是2013年中海集运与韩国现代船厂订造的5艘19100TEU型集装箱船舶中的首制船，也是第一艘建成的船舶。该船全长400米、宽近60米，船体大小超过4个标准足球场，比美国海军“尼米兹”号航空母舰还要长67米。
    “这不仅是目前世界上最大的集装箱船，在技术上也是最为先进的。”中国海运集团董事长许立荣介绍，“在油耗方面，与普通的1万箱级别集装箱船相比，‘中海环球’轮油耗可节省约20%。”
    天津港集团董事长张丽丽表示，近年来，天津港不断优化调整集装箱生产作业布局，通过在内陆腹地辟建“无水港”和区域营销中心，大力发展环渤海支线运输，大力引进新客户、增设新航线，集装箱班轮航线基本覆盖世界各地的主要港口。此次接卸世界最大的“中海环球”轮，显示出天津港集装箱船舶装卸作业能力有了新的提升，巩固了在环渤海地区乃至中国北方集装箱枢纽港的地位。
    面对世界航运市场船舶大型化的发展趋势，天津港不断优化调整集装箱生产作业布局，进一步提升航道等级，加强港口基础设施。
    “截至目前，通航安全评估等工作已全部完成，待相关部门正式发布公告后，天津港30万吨级航道就可以正式启用了。这也是目前国内等级最高、世界上唯一的30万吨级航道。”天津港(集团)有限公司调度指挥中心副主任余雷透露，30万吨级航道启用后，30万吨级满载船舶就可进出天津港了，换句话说，就是能够进入渤海湾的船舶都能进入天津港进行作业。而天津港复式航道从1月1日试运行以来，目前已进入到第三阶段，预计年底前试运行将全部完成，明年将正式运行。届时，天津港将进一步扩大天津口岸在国际航运市场的竞争力和影响力，为辐射、带动京津冀及周边腹地发展发挥更大作用。