2014年12月第三周，对金海重工生产运行部王斌来说，是他的一个“黄金周”。12月18日由他主管的一艘8万吨级散货船准时出坞。12月20日，另一艘8万吨级散货船启程海试。 
    “现在的生产状态比前2年好了很多，感觉一下子就忙得不得了”，连日来的通宵工作已经让这个年轻的经理疲倦万分，而后面还有22艘在建船舶等着他们去“照看”。 
    同一天，在金海重工长涂基地和江南山基地，3艘8800箱集装箱船同时点火开工。“现在已经有9艘船开工了，这次是第7、8、9艘8800箱集装箱船。”，负责第7艘船建造的加工部人员说。 
    一周之内，1艘船出坞、1艘船试航、3艘开工，5个节点的顺利进行，标志着金海重工的生产加速推进。同时，在金海重工50万吨级船坞，数百名工人正在为第一艘8800箱集装箱船半船起浮节点的顺利完成而冲刺。“这几个月我们的工人都在加班加点的工作，月底还将有2艘集装箱船入坞建造，生产节奏非常的紧。”搭载部副总经理刘宝峰说。此刻，金海重工第二艘32万吨原油轮也在这个坞为最后的出坞做着各项准备。 
    在这个亚洲乃至中国最大的船坞，最繁忙的时候可以同时搭载4艘17.6万吨的好望角型散货船。今天1艘30万吨级的超级原油轮、2艘大型集装箱船正在进行建造。 
    忙碌的不仅仅是在船坞，在金海重工厂区到处可以看到来来往往的车辆和繁忙施工的工人。据悉，到年底还将有2艘30万吨级原油轮出坞、3艘8万吨级散货船交船、2艘8800箱集装箱船入坞，7个重要节点需要完成。该厂区悬挂的“大干一百天，顺利完成全年生产任务”的横幅也在时刻提醒着来来往往的工人现在已经到了年底的冲刺阶段。 
    今年以来，金海重工在全面推进生产、抢抓发展机遇的同时，订单经营也取得了明显提升。截至目前，金海重工手持订单60艘，822.5万载重吨，全球市场占有率1.58%，同比上升0.12%。按载重吨排名，列世界船企第11位、国内第4位。