2014年，烟台港化肥出口量已超过卡塔尔的乌姆赛义德港，跃升世界化肥出口第一港。而就在不久前，青岛港董家口港区原油码头、山东液化天然气(LNG)一期码头投入试运行，开始接收国际原油和液化气。山东半岛蓝色经济区港口建设的大发展，为化工大省山东开辟了出海通道，打开了通往国际市场的大门。
山东半岛海岸线长度超过3000千米，占全国1/6。近年来，山东大力发展海洋蓝色经济，集中优质资源加快临港经济建设，港口密度已跃居全国首位，拥有青岛、烟台、日照3个年吞吐量过3亿吨的港口，其中青岛港主营原油进口，烟台港主营化肥出口。
青岛港董家口港区是国际石油和液化气的主要接收港，其码头建设与港口生产呈现齐头并进的良好发展态势。目前，该港区原油码头、LNG一期码头已投入试运行，10万吨和30万吨级原油码头实现船舶靠泊，LNG接收站已完成调试卸料工作。2014年，青岛港通过能力突破3.6亿吨，其中董家口港区达到1亿吨。
烟台港全力打造各港区拳头产品，实现差异化发展。其中，化肥业务2014年初顺利通过澳大利亚化肥进口资质认证，使烟台港精装化肥品牌国际影响力进一步提升，可出口世界各大洲。2014年该港化肥出口量比上年增长了72%，一跃成为世界化肥出口第一港，在国际市场的影响力进一步巩固。
目前，烟台港正沿海岸线向西不断延展，逐步形成以烟台港为主导，覆盖龙口、蓬莱等渤海湾相关港口的物流链条。以此为基础，烟台港通过“散改集”积极开展大宗散货转水运输，进一步做大烟台至莱州、潍坊、东营、滨州等西部地区中转业务，打通了渤海南岸转水通道。随着今年上半年德龙烟铁路的全线贯通，山东、河北、山西等地的化肥出口将更加快捷。
除青岛、烟台、日照3个亿吨大港外，莱州湾腹地的东营、潍坊等港口也迅速壮大，其临港产业区已经形成石化、盐化等几个千亿级产业集群。每年从东营、滨州、潍坊等港上岸的原油就有1500万吨，以原油、燃料油和散装化学品为代表的危险品货物成为东营港装卸的主要货种，占吞吐量的80%以上。 |
