据贸易风报道，经过旷日持久的诉讼纠纷，乳山造船4艘饱受争议的新造化学品船终于由青岛海事法庭已下令拍卖出售，这标志着它们的抵押贷款行终于盼来期待已久的胜利。 
    根据乳山造船公司的说法，这4艘船是因船东问题，才会被长期延付并导致最终撤单。该船厂也因此与其客户以及融资行农业银行（ABC）展开逾5年的“诉讼大战”。如今，相关纠纷终于在青岛海事法庭宣告终结。该法院决定在1月28日于青岛海事法院，对所涉的2艘中型不锈钢船以及2艘配备涂层储罐的小型船执行公开拍卖。买船保证金四轮共计3000万人民币（约合480万美元）。 
    上述船分别为由意大利Marnavi于2007年订造的2.1万吨级“Long He”轮和1.59万吨级的“Long Shun”轮（均预计在2015年交付）；以及由丹麦前船东Erria订造的6500吨级“Long An”轮与“Long Ping”轮（均预计在2015年交付）。所有船只均已在2010与2011年下水，但都被船东以延期交付为由实施撤单。 
    船厂方面认为，之所以造成延期以及撤单的局面，是欧洲客户串通制造的结果，所以银行根本就不应该退还预付款。但这样的说法并没有让法庭以及仲裁员信服。 
    法庭在上周发布的公告当中，将这4艘船称作是未竣工船舶。但去年年末的报道显示，它们早已结束舾装并将很快竣工，随后还将代表银行的利益被安排出售或者投入经营。据悉这些船不可能挂中国旗经营，因为如果购买该四轮在国内做船舶登记，需缴纳再进口海关税费。最有可能的结局是，这些船被一家中国公司买下，并挂外国或者香港旗经营。 
    对于大部分的外资船东而言，想在中国参与拍卖活动可谓障碍重重。所以除非通过当地中间人，否则他们极少参加。中国的拍卖流程一般是，围绕法庭规定的起拍价进行为期数周的多轮竞拍，期间朝着实际市价逐步调低。在这一过程中，外资船东将不得不把保证金换成不可自由兑换的人民币。 
根据标准信息源提供的数据，上述4艘船目前是由总部设于上海的韩国公司—荣进船舶管理公司（Sino Far East Ship Management）负责管理。但荣进官员表示，他们与乳山船舶毫无关联。