由于国际油价持续下降，韩国造船巨头纷纷采取不同的海工装备生存策略。 
    具体说来，现代重工和大宇造船海洋计划削减，而三星重工试图进行激进的扩张策略。 
    三星重工计划在今年夺回海工装备行业首位，今年年度接单目标至少150亿美元，其中海工装备订单至少为70亿美元。 
    与此同时，现代重工正在进行1500名员工的“希望退休”项目，并将成套设备板块并入到海洋业务板块上。现代重工总裁Kwon Oh-kap今年早些时候公布年度接单目标为230亿美元，比去年接单目标减少22%。据悉，其海工装备接单目标大幅降低。 
    大宇造船是去年韩国三大造船巨头中唯一达成年度接单目标的船厂，海工装备接单仅占订单总额的18%，为27亿美元。此外，今年的接单战略紧紧围绕着LNG船，这意味着其海工部门接单情况改善的可能性不大。尽管如此，大宇造船海洋将与国外海工设计公司加强合作，加快这一领域的技术发展。