中国船厂在海工市场上或将面临巨大的财务风险。过去几年来，中国船厂钻井平台订单量大幅增加，但付款条件及造价也给船厂带来了不利影响。 
    上游消息称，5年前造船业的低迷使得中国船厂订单量减少，为了能够缓解船厂困难，这些船厂转向海上钻井平台建造领域。之后，中国钻井平台建造市场迅速发展，大部分外国钻井平台运营商在订造新船时都考虑过中国船厂。 
    尽管中国船厂在按期交付等方面仍然存在一些问题，但中国船厂提供的融资条件以及报价依然吸引了大量客户。对于一些计划在新加坡及韩国船厂签署订单的钻井承包商，中国船厂诱人的付款条件也有着相当大的影响力。 
    据称，一些钻井承包商有时会选择邀请中国船厂参与钻井平台招标，从而压低新加坡及韩国船厂的报价。一家中国船厂的高层称，在此类招标中，虽然中国船厂给出的报价最低，但仍然注定要被淘汰。 
    近几年的企业并购显著影响了钻井行业，越来越多的新公司甚至一些毫无钻井平台订造或运营经验的个人投资者倾向于投机订造钻井平台。这些新公司大多难以获得建造钻井平台所需的资金，其订造的钻井平台也没有签订任何租船合同。 
    不过，中国船厂为这些投机订单提供了极低的造价以及最低的预付款。对于标准的自升式钻井平台而言，中国船厂通常要求10%甚至更低的预付款，一些建造合同的预付款最低仅为1%。这样的付款条件大大促进了钻井承包商投机订船的热情。 
    一旦钻井承包商因为无法获得租船合同而撤单，中国船厂不得不面临极大的财政挑战。近几个月来油价的不断下跌进一步增加了中国船厂的风险。一家国内船厂的市场经理称，油价的疲软显然给钻井活动带来了不利影响，中国建造的钻井平台更加难以获得租约。 
    据调查，目前中国10家船厂手持自升式钻井平台订单共59座，交付期延续至2017年，中国船厂手持订单量占全球手持订单量的40%左右。然而，其中49座自升式钻井平台均未签订租船合同。 
    中国最大的自升式钻井平台建造商招商局重工目前有18座钻井平台正在建造，其中仅有1座已经获得租约。其他主要自升式钻井平台建造商包括大船海工（手持订单11座，其中8座由Seadrill订造）、上海外高桥造船（11座，其中3座于今年交付）、中集来福士（7座，包括3座自费Super M2型钻井平台）、振华重工（7座）、山船重工（4座），这些船厂都是国有船厂。 
    一些中国船厂及钻井承包商寄希望于北海钻井市场在2017年复苏，这促使其更改先前钻井平台订单规格，从而提升在英国北海及其他地区的市场前景。 
    新加坡FTS Derrick已经决定修改其2013年在山船重工的4座CJ50型钻井平台订单，将其中至少2座升级为CJ54型设计，从而满足英国北海地区的钻井要求。不过，有消息称，山船重工可能不会同意FTS Derrick提出的升级建议。