据悉，长航重工青山船厂建造的长江上首艘LNG加注船日前正式投入使用，该船作为交通部水运行业应用LNG首批试点船，也是国内首艘“油气合一”加注趸船这是青山船厂服务我国“气化长江”绿色航运战略的重要突破。
    据了解，青山船厂已建造交付该“油气合一”加注趸船2艘。此LNG加注船长90米，型宽16米，一次可储存LNG 500立方，柴油180吨，通过与一条65米油趸连接后，靠泊长度达到160米，可以同时为两条万吨级的船舶，提供燃油和LNG加注，燃油年供应能力将超过2万吨。
    柴油-LNG“油气合一”趸船相对传统加油船更节能、更环保，更低碳。有数据表明，相对于柴油，液化天然气燃烧后可减少22％至30％的二氧化碳、80％的氮氧化物、100％的硫氧化物和颗粒物的排放，即便发生泄漏事故也会很快自然气化，不会造成水体污染。“油气合一”LNG加注船的投入使用，填补了长江流域无LNG趸船式加注站的空白,不仅对船舶防污染以及推进清洁能源使用方面有着重要意义,同时也解决了长江双燃料航行船舶加注LNG的难题。
    青山船厂建造的柴油-LNG加注船的交付使用，标志着该厂在实施差异化战略，实现产品结构升级转型上的又一重大突破。近年来青山船厂还根据区位和技术特点批量承接了3万吨级左右化学品船、LNG加注船、沥青运输船、散装水泥运输船、多用途船、电力推进油轮、集装箱船、游轮以及风力发电、桥梁钢围堰等钢结构项目，实现船舶产品多元化。