3月中旬，由上海外高桥造船海洋工程有限公司承建的18000TEU集装箱船上层建筑顺利完工并按期交付。据悉，该上建模块仅结构重量就达到1100吨，是国内造船业迄今建造的最大上层建筑。至此，历经两年半的快速发展，外高桥海工公司的船舶上层建筑业务已完整覆盖散货船、原油船、集装箱船以及海洋工程船、海洋石油平台等各大领域，专业化生产规模也跃居国内领先地位。外高桥海工公司有关负责人表示，目前该公司业务包含船舶分段与大型总段建造、船舶与海洋工程上建制造、海工平台及海洋工程船的整体建造等，同时已具备海洋防务/公务船(船型 船厂 买卖)的建造能力。该公司把船舶与海洋工程上建制造作为核心业务之一，将以专业化、商品化为标准，以高完整性为优势特色，打造高品质产品，树立世界级品牌。　　
    形成“效益+规模”经营发展方式
    外高桥海工公司的上层建筑生产业务发轫于2012年，起初主要是为其母公司上海外高桥造船有限公司提供内部配套，产品种类较少，生产规模较小，专业附加值也不高。近年来，随着外高桥造船公司不断推进转型发展和深化改革的战略措施，外高桥海工公司积极转变经营理念，以提高船舶上层建筑完整性为抓手，以提升专业化生产能力为基础，主动拓展市场领域，加快形成“效益+规模”的经营发展方式。
    近年来，外高桥造船公司及其下属的江南长兴重工有限责任公司不断推进转型升级发展战略，加快调整产品结构，船型种类不断增加，生产进度不断加快，对上层建筑产品的需求也日渐丰富多样。从2014年开始，外高桥海工公司的上建业务扩展到长兴重工，形成对外高桥造船“两岸三地”所有总装基地的全覆盖，年产量迅速增长到25套，配套船型则从好望角型散货船扩展到超大型油船（VLCC）、超大型集装箱船、海洋平台供应船（PSV）和海洋石油钻井平台。
    推行精益化管理提高完整性 
    船舶上层建筑是现代造船模式中一个重要的中间产品，其完整性程度对于缩短船舶建造周期和提升船舶建造质量都具有重要作用。外高桥海工公司在18000TEU集装箱船上层建筑的建造过程中，积极争取和大力配合设计单位的技术支持，不断改进工艺、工法，将原先的5+4层建造模式优化改进为8+1层建造模式，通过采取工序前移、预总组等多项技术措施，顺利实现了高40米、长54米、宽10米的总段以整体模块形式完工的建造目标。该上建模块交付时，不仅内部舱室装饰工程包括船员床具架设已经全部完成，而且通电、通水、通风(产品库 求购 供应)以及电气绝缘测试工程全部完工，只需连接上相关插口即可满足船舶试航要求，得到了兄弟单位及总装船厂的好评。
    18000TEU集装箱船的上层建筑加工物量是好望角型散货船的两倍以上，技术要求也更为复杂。承担该重任的外高桥海工公司模块部，发扬外高桥造船公司的优良传统，为全面推行精细化管理不断夯实基础。一方面，为了保障各项技术创新的落地，他们对本部门20多个工种进行复合化培训和管理，逐步实现施工作业人员的一专多能，对保证生产质量、提高加工精度起到了重要作用；另一方面，坚持开展基层党建工作和企业文化建设工作，把全体员工包括占总数三分之二的劳务工融入到外高桥造船公司的大家庭中，加强核心价值观教育，增强其执行力，建立起一支能打硬仗的专业团队。2014年，该部门相继推行了精度自主化管理、上建后行项目制管理、改单与生产准备信息化共享看板运行等精益化管理课题，使上建产品劳动生产率提高近50%，创造了约4亿元的加工产值。
    步入2015年，外高桥海工公司的船舶上层建筑业务将实现更大跨越，今年计划生产65套、完工47套上建模块，加工物量将增长70%左右。该公司将通过设计深化和工艺工法改进，实现上建标准化、批量化建造，努力把上建产品品牌推向更大的市场，发展成为国内最大的船舶与海洋工程上建制造供应商。