大连船舶重工集团、大连远洋运输公司和英国劳氏船级社日前完成了一项行业联合项目，研发一种压载水最小化的VLCC船。在此基础上，三方还将进一步将研发领域扩展至减少压载水需求的苏伊士油船和阿芙拉油船。
    据了解，“Clear Advantage”系列油船设计将减少40%的压载水要求，同时改善了运营性和环保性能。
    与传统油船设计相比，“Clear Advantage”油船设计减少了压载水需求，提供了持续的性能改善，减少了排放压载水时消耗的能源，减少压载水处理能力要求及相关时间、成本和能源。
    考虑到国内大多原油进口站位于河边，所以在油轮注入压载水时造成相当多泥沙也一起流入，而该设计也也减少了压载水舱内淤泥泥污带来的的有害影响。
开发绿色防泥沙和少压载水VLCC 
    大连船舶重工集团有限公司副总工程师马延德此前曾表示，我国港口水域多泥沙的显著特点给船舶安全带来了安全隐患并增加了环境和人工成本。因此降低泥沙的淤积量，就变成了与减少空船重量相比，降低能耗更经济、也是更可靠的措施。大连船舶重工集团有限公司提出了“新一代绿色防泥沙VLCC”的设计观点，有效的减少了泥沙淤积带来的成本增加和船舶的安全隐患。模拟试验结果显示，目前的防泥沙技术可以减少大约50%左右的泥沙淤积，相当于在一个修船周期中空船重量平均减少数百吨，可以大大降低能耗。同时，大连船舶重工集团有限公司为顺应国内外市场节能减排要求，大幅度降低能源消耗，并极大程度上控制压载水带来的危害，提出了“少压载水VLCC”的设计开发理念，并已通过项目验收，取得多项国家专利。
    2013年初“少压载水VLCC”项目成果鉴定
    2013年初，中船重工科技部在大连召开“新型少压载水VLCC”项目阶段成果鉴定会。邀请中国船级社、英国劳氏船级社、大连远洋运输公司、大连理工大学、中国船舶科学研究中心等国内船舶行业顶级专家组成鉴定委员会。鉴定专家组在听取了项目组所做的阶段研制情况汇报，审阅了有关技术文件，经认真讨论一致认为所研发船型在国际上属于首创，技术构思新颖、技术方案完备，论证充分完整，试验数据真实可靠，已拥有多项自主知识产权，能够快速转入实船建造。
    该项目是由工信部批准立项，中船重工主管，由大船重工牵头、702所参加共同开发。开发少压载水VLCC是集团顺应国内外市场节能减排要求而提出的新概念船型，其主要目标是通过开发出少压载水新型VLCC，大幅度降低燃油消耗，解决压载舱泥沙沉积的老大难问题。