5月11日上午，口岸船舶新区为德国船东建造的20.8万吨散货船系列船中的首制船（TC0407）举行进坞合拢仪式。口岸船舶总经理蔡爱国、副总经理孙金祥、总经理助理黄庆华等公司领导及相关部门负责人出席仪式，并与船东、船检代表合影留念。
该船型长299.95m，两柱间长294.40m，型宽50m，型深24.90m，设计吃水16.10m，结构吃水18.40m，设计航速14.5节，入ABS级。
自该船开工建造以来，口岸船舶相关部门面对艰巨的任务和全新的挑战，合理调配资源，以安全优质按期交船为最终目标，完善计划体系、理顺生产流程、明确质量指标、严肃进度考核，确保产品质量和生产进度受控。首先，不断完善项目大节点计划、设计供图计划、材料供货计划和设备纳期计划等，明确关键节点目标，层层分解落实责任，并要求各生产部门制定专项计划和作业计划，密切跟踪、检查、协调、考核，节拍生产、流水作业，确保工程进度可控。其次，加强工艺管理，做好模拟搭载工作，稳步推进全船分段无余量搭载工作，更好地指导生产、服务生产。充分考虑车间行车起吊能力、胎架及涂装资源，根据分段划分定制板材尺寸，车间内场以片装生产为主，充分利用二期300T行车进行组装，实现高空作业平地化，大大提高联合车间分段建造能力。分段中组后进行冲砂油漆，减少对油漆的破坏，提高涂层完整性，确保符合PSPC标准。再次，全面推进“四新”的广泛应用。一是应用肋板拉入法，添置了T型材组装、焊接、火工校正生产流水线，提高了板材切割、小装配及片装精度，大大减少焊接、打磨工作量和分段片板开刀现象，船舶结构强度和材料利用率得到明显提升；二是实施高效焊接，重点推行双丝埋弧焊、自动角焊、垂直气垫焊等焊接工法，大大提高了劳动效率和一次报验合格率；三是全面推广分段预密性试验，这项新工法的应用，不仅便于检查内外焊缝的缺陷，提高焊接质量和保险系数，缩短充气时间，同时更有利于分段整体涂装，减少船坞内密性试验工作量，提高生产效率，缩短船坞周期。 |
