6月5日，DNV GL为日本大岛船厂的一艘卡尔萨姆型LNG燃料散货船设计颁发了原则性批准证书。船舶有害物如硫排放的法规变得更为严苛，因此我们也看到船东和营运者们日益把目光投向了可替代燃料，以确保船队在当下和未来符合法规要求。
由于散货船上的甲板空间有限，该船型设计采用了创新方案——把船舶的上层建筑改为U型，便于在中央布局LNG燃料舱。该方法使生活区甲板室完全与LNG燃料舱隔离开来，并拓展了船上LNG的储量。同时，燃料舱盖筑起了一道额外的安全屏障，确保符合IGF规则草案。LNG、重燃油（HFO）和船用柴油的加注点位于生活区甲板的舷侧。
该卡尔萨姆型船设计为双燃料运作，可采用LNG和HFO为主机、发电机和锅炉提供能源。收到AiP证书的LNG处理系统由三菱重工提供支持。大岛造船最新的巴拿马型/卡尔萨姆型船体设计提供了该型船舶形状的基础。该型设计已被证实是非常成功的，具备良好的燃料性能，为专家提供了将设计转化为LNG营运的重要营运数据。 |
