7月5日，装载中国中车株洲所上海汉格电力推进系统的146米海工特种大件运输船在浙江舟山成功下水。这是我国第一艘配置有DP2动态定位系统及中车电力推进系统的国产大件运输船。（DP为动态位置保持系统简称，根据定位需求与效果不同，分DP1、DP2、DP3三个级别。）
与传统运输船舶不同，特种大件运输船载货具甲板超长超低、承载能力强、空间大等特点。我国海上大件货物运输发展较晚，水平较低，整体处弱势地位。该艘146米海工特种大件运输船，是我国第一艘配置有DP2动态定位系统及中车电力推进系统的国产大件运输船，载重约1.3万吨，总长146米，型宽32.2米，航速12.5节，可自行离靠码头、且装备了集中自动控制系统、动态定位系统、中车自主电力推进系统等先进船舶技术。
采用中国中车自主研发的电力推进系统后，该船比常规动力耗能减少15%以上，且船舶的机动性和操作性大大提高。专门研发的3D运维软件系统，能实现船舶实时监控和有效管理。这些先进的技术在特种运输船中相融合，是目前我国在此种船型的首次尝试，打破了一直由国外垄断的市场格局。据悉，中车株洲所研制的该套船舶电力推进系统，已相继在国家海洋局“向阳红10号”海洋综合考察船、国家考古1号船、5万吨半潜船及远洋运输船上装载运行。 |
