船东在中国抗日战争的历程中也发挥了重要作用；据悉，至少有一个在1937年日军侵华战争中幸存的航运家族出席了北京阅兵式。
现年80岁的陈乾康老人是船王陈顺通的幼子。1937年8月，他父亲的中威轮船公司（Chung Wei Steamship）响应国家号召，参与了抵抗日军侵略的行动。
当时，总部设于上海的中威是中国四大轮船公司之一，但时值为国捐躯之时，即使行业大亨亦责无旁贷。
让我们回顾一下当年“江阴阻敌战”的现场- 江阴江面最窄处仅1500米，东距长江口约100公里，西距南京约200公里，历来是扼守长江水道的战略要地。当时为了阻截日本军舰，蒋介石下令通过大范围自沉船舶封锁敌军航路。
最终，有43艘军船和185艘民船在这一战役中沉没。
据当地媒体报道，陈乾康也受邀参加了北京庆祝抗战胜利70周年的阅兵仪式。
但对于航运及海事法领域而言，陈氏家族近期针对一家日本公司的法庭胜诉更为知名。
去年，陈中威的律师在马迹山港扣下了商船三井（MOL）的22.64万吨级矿砂船Baosteel Emotion轮（造于2011年）。纠纷起因是中威曾有2艘船被商船三井的前身公司租用并在战争期间沉没。最终陈氏子孙赢得胜诉，并就欠租、相关损失及诉讼费用获判赔偿。
据悉，因为2014年4月的这起扣船事件，商船三井不得不支付40亿日元（约合3360万美元）的偿款让船获释。值得注意的是，这发生在陈氏家族向该日资巨头前身-大同海运（Daido Kaiun）租船的整整78年后，也是在一家上海法庭判决商船三井赔偿中方原告29亿日元的7年之后。 |
