已经破产的STX（大连）造船的一座900吨龙门吊最终被卖给了太平洋海洋工程(舟山)有限公司。而振华重工(股票)为完成这座龙门吊整体搬迁，首创龙门吊整机运输技术。
    据振华重工消息，9月17日，随着900吨龙门吊的大车顺利进入太平洋海洋工程(舟山)有限公司码头轨道，宣告振华重工首创的龙门吊整体搬迁工艺顺利实施完成。
    该龙门吊重心高69米，跨距162.5米，总高度达107米，设备总重4650吨。由于龙门吊重心高、总重大，整体搬迁几乎不可能，以往业内通行的搬运方法是分拆搬迁后总装合拢，该方式成本高、周期长，且对产品破坏性大。
    5月6日，振华重工接受武汉海博公司的委托，要求将900吨龙门吊从STX（大连）造船有限公司整体搬运到太平洋海洋工程(舟山)有限公司。这也是业内首次提出龙门吊整机搬迁的设想，技术难度大，风险高。一是，龙门吊需在码头上先横移，然后侧移（垂直大车方向）200米，换位至装船位置；二是，装船受码头条件限制，大型运输船无法靠泊，国内基本又没有相适应的驳船；三是，运输困难，由于整机重量重，重心高，受风面积大，稳性和拖航很难满足要求；四是，卸船位置在坞口且成L形，靠泊条件极差，龙门吊在船上位置与实际卸船位置垂直大车方向差43.5米，需在船舶和岸上实施侧移。
    为了将设想变为现实，振华重工下属海服集团研究院迅速成立技术组，大胆创新，反复优化，创新采用“浮托法”和“漂移法”，完成设计方案。最终，历时4个月，成功完成该龙门吊的整体搬迁，开创业界龙门吊整体搬运的先河。