11月16日，广船国际有限公司南沙厂区1号船坞顺利上演“五子登科”好戏：该公司第十九批次的N8系列11.3万吨油船1号船、2号船和5万吨油船B型5号船顺利出坞，N8系列11.3万吨油船3号船和万利系列11.3万吨油船1号船半船起浮。3艘整船和2艘半船同一批次建造，在该公司南沙厂区1号船坞还是首次，如此密集的出坞工程且在3个月的周期内完成这一节点任务实属不易。
据悉，在出坞攻坚战中，该公司搭载部全体员工上下同心，不仅管理人员奔赴前线坐镇指挥，施工人员更是多日不眠不休拼抢节点。
这边厢，搭载一课精密策划、周密部署，外板项目人停车不停，每晚涂装(产品库 求购 供应)用车结束后，无论多晚都安排高空车处理外板马脚、水尺等，为外板涂装腾出充足的时间。尤其是万利系列11.3万吨油船1号船底部分段10月中旬才开始大量吊装，另有2个总段更是11月6日才吊装上船，报验焊前时间极其紧张。为保节点，施工人员加班加点烧焊施工，最终仅用2天便按船东要求完成报验，不仅所有焊缝焊接完毕，而且所有涉水焊缝均完成打磨处理，有效避免了半船起浮易渗漏的情形。
那边厢，为顺利实现“3船整船出坞，2船半船起浮”节点，起运课在出坞前一周便积极准备出坞工程。人手不足、时间不够，起重工、门吊司机就由原来的三班作业快速变为两班作业模式；资源紧张，每晚利用门吊“空余”时间清理坞底高位支撑，利用叉车将坞底工具箱快速归堆，便于后续的吊运；5艘船带缆作业工作量大，起重工从11月14日便开始通宵带缆作业……虽苦虽累，但为保节点，他们无怨无悔。
功夫不负有心人。通过搭载部全体员工的群策群力，在相关部门的通力协作下，第十九批次出坞节点如期完成。 |
