墨西哥当地时间11月20日1740时，上海打捞局“威力”轮采用DP 重吊模式顺利完成对设计吊重为2441吨的导管架的吊装作业，这是继2014年10月27日2395吨重吊后，“威力”轮采取DP重吊模式的又一突破。
由于这次导管架的体积、重量在操作半径内都接近极限，因此在吊装作业前，就吊装的注意事项，船舶领导和吊机工程师与SAIPEM方面多次进行技术交流沟通，使吊装计划更加周详。为了保证吊装工作的顺利进行，上海打捞局利用施工前的一段间隙对发电机、推进器以及DP系统进行了全面维护与检查；同时与SAIPEM相关部门多次对吊机电气、机械、钢丝等进行联合检查，确保吊机各系统在吊装时能够运行正常。
11月19日，总算等到了久违的吊装时间窗口。经过PEMEX业主同意，保险公司签署同意文件后，将时间定为20日凌晨进行起吊作业。按照租家SAIPEM制定的计划，为了避开23日开始的恶劣天气影响，并为插定位桩留有足够时间，决定吊装准备工作提前进行。从20日凌晨起，吊机人员、甲板2班人员发扬不怕苦、不怕累，连续作战的优良作风，仅用了3个小时就完成了吊机背拉作业，与以往作业相比整整提前了2到3个小时。
为确保吊装顺利进行，整个作业期间，驾驶台、集控室都加强了值班力量，工程监督、水手长等在现场协助操作；轮机长、吊机工程师、电机员分别在吊机房、吊机操作室、控制室蹲点，以确保第一时间发现故障、排除故障。经过全体船员的共同努力，此次吊装从20日1235时开始起吊，到1740时安装到设定位置，整个吊装过程平稳、有序，没有出现任何报警和故障，出色地完成了吊装作业，受到PEMEX业主和SAIPEM方面的一致好评，再次为局赢得了良好的声誉。
此次DP吊装作业的顺利实施，为上海打捞局在DP吊装这个一直被国外技术垄断的领域占得一席之地的同时，积累了宝贵的实践经验。 |
