3月6日，在湖南省长沙船舶厂2万多平方米的露天船台生产区，建造工人们对数百艘高速客船进行质量检验以及为装修、涂装等工艺忙碌着。该厂党委书记、厂长王勇正在现场了解生产进度，“今年上半年已接下3个亿的订单。”王勇说。
    成立于1951年的长沙船舶厂，经历修造小木帆船、水泥船、钢质船等多个发展阶段。2013年，长沙船舶厂破茧重生，从河西银盆岭整体搬迁至望城区靖港古镇湘江之滨，并整合优质资源成立了一家高新技术企业——湘船重工，是省内最大的重点船舶生产基地，在高速豪华客船、高档公务船等设计制造领域已处于国内领先水平。
    近期，湖南省长沙船舶厂精心打造的一批客渡船经过检验合格交船，开始担负起省内多地市乡镇渡口运输。“这既是全省首批交接的标准化客渡船，又是我厂新造同类型船艘次最多的一次。”王勇在接受潇湘晨报记者采访时表示，作为位于内河的传统造船厂，想要在竞争中求生存和发展，就必须要调整产业结构，满足用户的需求。
    “我们转型后重点关注海洋经济。”王勇介绍，船舶厂根据海洋旅游的兴起，开发了适合陆地和海洋航行的高速客船，“我们从供给侧出发，根据市场、用户的需求不断调整产品结构。”
    2015年6月，498客位“舟山群岛幸福号”高速豪华游轮交船，这是湖南首次建造沿海高速豪华游轮。王勇介绍，考虑到海洋航行的独特性，海域风浪大，该轮在设计上注重稳定性，船体上部分为铝合金，下部分为钢材，“上轻下重”的船体降低了重心，航行中可以更稳定。船舶厂还先后承接了大连、上海、舟山群岛等地高速客船订单，具有战略意义的海南三沙市岛际交通高速客船也正在建造中。
    “从2015年开始转型、调结构后，实现产值5个亿。”王勇介绍，去年船舶厂还在武汉理工大学设立了研发中心，由他们为我们提供技术后盾，产学研相结合，做大做强，做出特色。