太平洋造船（SSG）遭遇资金瓶颈，成为又一家着手船厂重组的中资集团。
    据市场人士透露，梁小雷旗下的大洋造船2月份过完农历新年之后，就没有再恢复经营。据悉，这家扬州船厂已经拖欠了工人好几个月工资，还打算裁员30%。该公司目前的员工总数是在1600人左右。
    据《贸易风》了解，太平洋造船的前景看似很惨淡，上海大部分的销售及行政人员都已辞离。就连首席执行官江强据悉也已提出辞职。
    如今，打到该公司上海办事处的电话，都没人应答。据悉，太平洋造船设在上海的一家内部设计公司，也已被关闭。想当初在市场高峰的时候，集团得到的不少成就都可归功于“皇冠型”节能散货船的设计。
    “看起来，这家船厂好像全乱了套，”一位不愿公开姓名的公司经理说。他的公司目前在大洋还订有新船，仍有待交付。
    “电话根本找不到人。船段这里，就几个工人在做工，”他透露。“我们被告知，船厂要进行一次重组。但我也不知道，还能不能相信这种说法。其实就算重组，我觉得也来不及让我们的船造好。”
    市场人士称，太平洋造船的主债权人苏美达和中国进出口银行，将牵头重组大洋船厂。另一种可能是，香港上市公司中集安瑞科（CIMC Enric）或会向这家船厂注资，并成为股东。
本报通过手机联系到梁小雷询问情况，但他拒绝对公司的现状置评。
    有关大洋船厂遭遇现金流危机的传闻，是在去年夏季浮出水面。当时有报道称，该厂的劳务工因欠薪纠纷举行罢工。但太平洋随后予以驳斥，称其中存在“误解”，会进行工资发放。
    9月时，太平洋造船将其在太平洋海工（SOE）持有的29.95%股权售出，以集中精力经营浙江造船及大洋造船。太平洋造船老板江强当时称，太平洋海工需要有资金雄厚的优秀投资者加盟，太平洋造船可以为这家LNG专营厂拨配的资源有限。
    浙江造船坐落在舟山宁波。据造船人士称，梁小雷也曾试图卖掉这家船厂，但没有找到下家。根据IHS及劳氏船级社的数据资料，该船厂手头没有任何新船订单。
    大洋手持订单包括巴拿马型至迷你海岬型散货船，以及LPG船。订船船东包括Allseas Marine、J Bekkers、Hartmann Gas Carriers、Angelakos Hellas、Grieg Shipping和Elcano。
    据市场人士称，希腊公司FCN Management以工期拖延为由，在大洋撤掉1艘巴拿马型船订单（共2艘）。该船原定今年年初交付。据《贸易风》获悉，双方目前还在就这艘船诉诸仲裁。