因为担心韩国造船业可能会失去全球市场的主导地位，同时解决产能过剩问题，韩国政府正在酝酿推进韩国造船业整合，未来全球三大造船巨头或将合并成两家甚至是一家企业。
    据贸易风消息，韩国政府和金融界人士正在讨论推进三星重工和大宇造船合并的计划。有消息称，韩国贸易、工业和能源部希望三星重工能够接收大宇造船。
    消息人士透露，韩国政府已经对韩国产业银行（KDB）援助大宇造船的努力失去信心。大宇造船去年面临巨额亏损，为了帮助大宇造船扭亏为盈，以韩国产业银行为首的债权人去年年底推出了36.8亿美元的援助方案。
    然而，韩国政府认为，韩国产业银行的这一援助方案显然已经宣告失败，同时，整个重组过程也没有得到合适的监督。本月，韩国产业银行报出过去两年来最严重的亏损。消息人士称，政府希望找到一个解决方案。
    韩国造船业人士称，三星重工和大宇造船的合并确实有一定吸引力。这两家船厂地理位置接近，业务专长互补，重复领域能够简化，合并可能产生的协同效应也将使船厂拥有更大的购买力。
    不过，观察人士指出，三星重工同样面临着一系列问题，其中最为严重的就是其手持订单中亏本海工装备订单的执行问题。
    据了解，近几个月，三星重工母公司三星集团已经开始着手对造船股份进行内部检查。对于三星集团而言，造船并不是核心业务，三星重工也只占3%的股份。因此，三星集团可能考虑摆脱造船业务。
    不久前，韩国企划财政部（Minister of Strategy and Finance）前部长尹增铉公开指出，韩国造船业迫切需要进行重组以解决产能过剩问题。他建议将韩国三大船企合并成一家或两家企业。
    尹增铉认为，现代重工、三星重工和大宇造船这3大船企应该削减至一家或两家，需要特别留心的是正在进行重组的大宇造船。他表示，如果韩国政府无法对造船业做出正确规划，韩国造船业可能会失去全球市场的主导地位。
    不过，韩国造船业人士指出，韩国船企工会可能会强烈反对任何合并提议。同时，真正进行合并所面临的复杂问题也可能导致合并计划被弃置。