在试图平稳度过市场低迷的同时，现代重工正面临着越来越严重的工会危机，其工会工人对现代重工提出了过多的要求。
    过去两年来，现代重工已经亏损了4.79万亿韩元（约合41.7亿美元）。2016年，现代重工希望通过降薪和其他艰苦的自救措施来减少损失，不过，目前全球新造船市场整体萧条的局面使得现代重工很难扭亏为盈。
    然而，今年，现代重工工人要求平均加薪幅度达到6%，并争取延长带薪休假及参与公司管理。对于现代重工而言，来自工人的这一系列要求无疑是雪上加霜。现代重工高层再次恳求工会帮助。
近期，现代重工的一位官员表示，工会要求薪水增加6%、激励性奖金增加250%、废除最高工资制度、延长带薪休假、并立即对100名工会成员进行海外培训。
    按照工会的要求，现代重工将面临4000亿韩元的额外开支。此外，工会还要求现代重工今年至少要支付250%的激励性奖金，这几乎是去年127%的激励性奖金的两倍左右。
    同时，现代重工工人希望参与公司管理，要求现代重工在做出对工人的人事任命或纪律处分时先征求工会同意。工会还要求现代重工雇用一名由工人推荐的非常务董事。
    现代重工的官员称，考虑到现代重工目前的处境，很难接受工会的上述要求。这位官员称，现代重工去年承受了1.5万亿韩元的营业亏损，今年第一季度也仅获得4亿美元的新订单，工会的这些无理要求并不能帮助现代重工摆脱目前的困境。
    业内专家称，现代重工的严重亏损主要是由于全球造船业的低迷。据国际船舶网了解，包括现代重工在内，韩国船企第一季度接获的新船订单量仅为9艘。其中，大宇造船和三星重工未能接获任何新船订单。
    近期，大宇造船和三星重工召开了联合记者招待会，并在会上表示，如果目前情况无法好转，至少将有20000名工人将面临裁员。这2家船企同时还要求工会给予帮助。