由于面临日益增长的压力，韩国三星重工决定采取大刀阔斧的调整措施，以拯救其不断放缓的造船业务。然而，三星重工向债权人提交的自救计划依然未能满足债权人期望。
据韩媒报道，作为韩国三大船厂之一，三星重工近日向其主要债权人——韩国产业银行（KDB）提交了重组计划。根据这一计划，三星重工承诺通过处置非核心资产筹资3000亿韩元，并承诺将解雇500名员工，并暂停一些造船厂业务。三星重工此次递交的重组方案并不包括从三星集团获得支持，也未要求债权人给予新的资金援助，并且不包括通过发行新股获得集团注资。不过，这一方案显然不能满足韩国产业银行和其他希望三星集团通过削减造船分支自救的债权人。
韩国产业银行官员表示，三星重工已于上周二提交了自救计划。但正如董事长Lee Dong-geol所说，韩国产业银行更希望三星重工促进一系列彻底的重组步骤，从而重振其举步维艰的造船业务。
另一名业界人士表示，韩国产业银行和其他债权人希望的是三星集团也参与到三星重工的自救项目中。目前三星集团尚未做出任何拯救三星重工的措施，因此债权人更希望三星集团做出任何形式的支持。
据了解，三星电子是三星重工最大股东，该公司持有后者17.62%的股权。而三星人寿和三星集团也分别持有三星重工3.38%和2.39%股权。包括三星人寿保险、三星电机、三星SDI、三星物产及韩国第一企划在内的三星集团子公司共拥有三星重工24.09%的股份。
三星重工表示，目前正在等待韩国产业银行就其提交的自救计划的审核结果。该公司负责人表示，根据韩国产业银行要求，三星重工已提交了重组计划，目前正在等待银行如何回应。
自去年11月以来，三星重工尚未接获任何新订单，这意味着若该公司如果继续保持零接单状态，那么两年内三星重工船坞将变为空闲状态。截至上个月，三星重工手持订单量仅为21艘船舶。
尽管三星重工仍在继续争取签订新造船订单，但由于航运贸易低迷，油价下跌削减油船和其他船型的需求，以及中国造船业赶超韩国造船业，使得包括三星重工在内的一系列韩国船厂难以赢得国际订单。此外，一系列海工项目的延误也三星重工造成了沉重打击，使得该公司的过去两年里耗费的数十亿美元资金难以在短期内回笼。
在2015年，三星重工录得运营亏损15000亿韩元。而在今年第一季度，该公司仅获得了61亿韩元的营业利润，远远低于市场预期。 |
