从5月10日至25日，中船澄西船舶修造有限公司顺利完成了多个生产大节点，为全力冲刺“双过半”，打赢提质增效攻坚战创造了有利条件。
    5月16日上午，公司为香港华光航运集团建造的5号6.4万吨散货船命名仪式隆重举行。据悉，5号6.4万吨散货船是我公司为华光航运建造的“海豚64”型系列船的第5艘，同时也是双方合作以来建造的第15艘新造船。
    5月17日下午，公司为香港华光航运集团建造的22号6.4万吨散货船在扬州造船基地1号船台胜利下水。该船是扬州分公司建造下水的第五条新造船，在保持高下水完整性的同时，分公司全体员工齐心协力，精心策划，各生产部门积极沟通做好工序衔接，最终完成了克令吊平地组装整体吊装、船台阶段舱口盖开仓测试等创新性的工作。
    5月7日至23日，在造船各部门的共同努力下，公司在一个月内顺利完成5号、21号、53号、54号6.4万吨散货船以及16号3.95万吨散货船的“五船试航”大节点计划，创公司单月试航船舶之最，且船舶试航完整性有了很大提升。其中，5号/21号6.4万吨散货船凭借与船东的精诚合作以及合理的生产安排，两船均仅用60小时出海试航后顺利返厂，公司新造船试航首次实现了3个自然日试航返厂的突破。另外，21号6.4万吨散货船创新地开展了利用船舶航行过程顺利完成了3号压载舱静压载试验，又创造了比原计划提前一天顺利返厂的好成绩。
    5月份，修船共有5艘船舶进公司修理，包括化学品船、重吊船、沥青船等。其中5月13日进厂的德国籍重吊船“汉莎-T”轮本次修理除常规的坞修工程和机电工程外，还将对2台甲板重磅吊进行修理。该轮是继“汉莎-R”“汉莎-V”轮后的又一艘同类型船舶，据悉，姊妹船“汉莎-L”轮也将在近期进厂修理。5月15日进公司修理的挪威籍化学品船“萨普瑞斯”轮，主线工程为大量管系换新，其中包括甲板各类电缆管约1800米、甲板加油管系、消防管、洗舱管换新，改样约410米。另外，5月份公司修船完工出厂8艘船，其中包括具有特涂工程的“诺克-H”“诺克-N”两艘化学品船以及大型自卸船“印诺尔-G”轮等重点船舶。
    5月份，钢结构在制的风塔本部有GE泰国120米30套风塔第二批15套项目，东气瑞典布莱恩9套等6个项目，靖江基地有 GE爱尔兰75米6套等5个项目。其中，GE泰国120米30套风塔项目第二批15套从4月8日首张塔体板点火下料，通过开坡口、卷圆、纵缝焊接、回园、两两组对、总装合拢、环缝焊接、内搭子与门框装配焊接等工序的制作，5月10日下午第90根，即最后一根黑塔塔段通过完整性验收，至此，该项目第二批15套90根黑塔塔段制作提前2天全部完成。GE泰国2.8MW120米风塔总长120米，单套重量330吨，它是由6根塔段组成，其中最长的塔段为30米，最重的塔段61.85吨，15套风塔总重量达4950吨。按照计划，该批风塔将于5月24日前具备发运条件。