由于在谈到增压技术时，现在船舶市场的焦点越来越集中在效率和减排上，而不是产生的总功率上，因此新的和创新的思想是如何满足这些正在不断变化的新目标上。
KBB公司是一家具有60余年生产6万台增压器经历的开发商和制造商，KBB公司指出，该公司将通过提高增压器性能和降低寿命周期成本为发动机主和管理人员应对这些正在面临的挑战。
着眼于未来，KBB公司一直在不断地开发几种项目，诸如单机高压增压、二级增压以及各种各样的废气再循环 (EGR) 增压器。KBB公司的ST27系列增压器的压比已经达到了高达5,5:1，而成本和简易是定义单级增压、更高增压技术的关键词，是满足当今发动机性能和减排标准的关键。这尤其关系到双燃料发动机和安装了废气后处理器和废气再循环的柴油机，因为他们能够满足IMO Tier III 规则要求。
据了解，2014年KBB公司就推出了一系列配备KBB公司‘Knowledge to Boost’ (K2B) 二级增压系统。由于采用了中间冷却，该系列增压器将使提供功率高达5MW的增压柴油机、重油和燃气发动机成为可能。当将低压和高压增压相结合时，提供压比为10:1的增压器将成为可能。
KBB公司总经理Roman Drozdowski博士指出，KBB公司将在2016年在芬兰赫尔辛基举行的国际内燃机会议上推出这些创新增压器。Drozdowski 指出，“多年来，KBB公司已经利用这个专业论坛同合作伙伴讨论了前沿的研究与开发课题。” |
