据悉，外高桥造船因2艘平台供应船（PSV）未按期交付遭到船东撤单并且起诉赔偿1060万美元。
    新加坡上市的船东Pacific Radiance（太平洋光辉）日前表示，由于在外高桥造船订造的2艘平台供应船未能按照建造合同如期交付，因此撤单。
    Pacific Radiance子公司Pacific Crest已经提起仲裁，要求船厂赔偿1060万美元分期付款及利息。连带起诉的还有中国船舶工业贸易上海公司。该合同是在2013年5月8日签署。Pacific Radiance表示香港的仲裁通知已经在6月13日送达以上两家公司。
    该公司表示目前仲裁处于初始阶段。

    外高桥造船和上海造船史上首艘平台供应船

    2013年6月，新加坡Pacific Radiance集团（太平洋光辉公司）和外高桥造船签约建造2艘ULSTEIN PX121型PSV，分别安排在2015年第二和第三季度交付。合同中还包含了2艘同型备选船。该船放在上海外高桥造船海洋工程有限公司（外高桥海工建造，这是外高桥造船首次建造PSV，也是上海船舶工业有史以来首次承建的PSV。
    2013年11月，Pacific Radiance宣布执行备选订单，新船预计将于2015年第四季度交付。11月18日，外高桥海工举行了PSV项目首制船H1340开工点火仪式。
    2014年12月21日，外高桥海工建造的PX-121H系列海工平台供应船（PSV）首制船顺利下水。
    据了解，为顺利推进首制PSV的建造，外高桥海工专门成立了海工设计所，对国外的基本设计按照壳舾涂一体化的理念进行了优化，保证了建造中的设计需求。该公司结合自身硬件设施条件，采用平地三岛独立建造三个巨型总段，浮坞内三段合拢、上层建筑整体吊装的建造方案，预舾装完整性得到大幅提高，通过以空间换时间方式，大幅缩短了浮坞搭载周期，因此得到了船东、船检的一致好评。

    Pacific Radiance在海工市场高峰期下单

    2013年，全球海工市场依然处于高峰期，很多船东仍然对未来市场前景充满信心。
    2013年年底，Pacific Radiance集团曾经表示，将在五年内投资8亿美元扩充其船队，以把握亚洲经济增长对石油与天然气日增的需求。
    该集团商业及业务开发董事经理冯伟桄受访时透露，公司计划到2019年时拥有并经营100艘船只，目前公司的船队规模是62艘。他说，集团目前订造中的船只达17艘，它们将部署于印度尼西亚、马来西亚、澳大利亚、拉丁美洲和非洲。据了解，截止目前Pacific Radiance旗下船队共拥有超过130艘海工船。
    也就是在2013年，Pacific Radiance在外高桥订造的4艘PSV，采用Ulstein的“PX121”设计。ULSTEIN提供基本设计、主机和设备包。首艘PSV的设计工作已于2012年开始。
    “PX121”船长、型宽分别为83.4m、18m，4000DWT级，“PX121”设计采用挪威船级(DNV)的“Clean Design”，还改善燃耗效率，装载量及航速具有较高的竞争力。该船型采用X-BOW专利型船艏，配备全动力推进系统，DP2动力定位系统，可装载多种货物以及油料，具备对外消防能力，该船可适应欧洲北海区域较为恶劣的天气和海况，具有灵活性高、载重量大、经济性好、方便近海及码头补给、海工作业扩张性强等特点。
    今年5月10日，由外高桥海工为Pacific Radiance建造的PSV系列H1351船正式出海试航，但是比合同要求的2015年第四季度交付已经晚了近半年。
    关键是海工市场已经今非昔比，而没有按期交船也成为船东撤单最好的理由。