节省燃料的低速二冲程发动机市场充满希望，并将从2016年开始继续跟上国际海事组织（IMO ）Tier III法规的步伐和全球氮氧化物减排要求。现代发动机还需要应对不断下降的残余燃料质量，并能够使用双燃料（DF）运行。
    作为自1898年就开始以“Sulzer”的名义开发低速二冲程船用发动机的领先开发公司， Winterthur Gas & Diesel (WinGD)将在今年的国际内燃机学会大会上展出最新的创新，即当今的商船需要的二冲程发动机技术。
    WinGD总共将向大会提交8篇介绍经验和专门知识的论文，以及其生产功率强劲和高效二冲程发动机的承诺。