从2000 年开始至今，美国Matson公司已累计在南通中远船务修理船舶达45 艘，成为南通中远船务修理改装的核心客户之一，也创下了截止目前南通中远船务为同一航运公司修理船舶最多、合作时间最长的记录。 
    Matson公司是一个拥有125 年历史的美国著名航运公司，其专业服务团队一次次创造了优秀的业绩，尤其在船舶航行速度和准班率上，获得行业内外极佳口碑，是全球航运业内领先的航运运营商之一。
 
    精心服务，确保坞期、船期
 
    按照运营计划，Matson公司每一次船舶到厂修理，都已提前订好了下一个航次的装货任务。由于集装箱船为班轮，这就意味着船舶到厂修理必须严格按照修期完成所有修理任务，否则对该轮甚至整个航运公司都是不可估量的损失。多年来，南通中远船务始终如一秉承“以客户为中心”的服务理念，竭尽全力“想船东之所想，急船东之所急”，对每一艘修理船舶公司上下都高度重视，再大的困难都要克服，再紧张的船期都要保证，在承接Matson公司所有修理改装船舶中，无一例外均按船东要求如期开航。近期开航不久的“茂纳”轮，合同修期30 天，该轮涉及全船压载系统改装、机舱压载水处理系统改装、SSDG 燃油系日用系统改装等工程，时间非常紧张，修理期间，正值连续阴雨天气，项目组成员冒着大雨坚守在生产现场，组织劳力全力以赴确保了整个改装工程按原节点计划完成。开航后，该轮船长、机务、高级副总裁均发来邮件感谢项目修理团队在如此短的时间里完成了如此大的改装工程，使得该轮按计划开航。 

    精益求精，严控安全、质量
 
    虽然修期固定，但Matson 公司对船舶修理追求完美，质量要求近乎苛刻，每次修船都安排15 人以上的现场管理人员，对船舶修理全程的安全、计划、质量、完工等进行项目管理和控制，从船舶进厂至开航，要求船厂每天派专门安保人员24 小时值班，每天的VSCC 会议第一个主题就是安全。每周四VSCC会议后核对每个项目进度百分比，及时掌握当前修理进度，从而保证全部修理进度受控。“科迪亚科”轮为首个主机新加废气脱硫系统工程，该轮改装周期为3 个月，改装系统涉及洗涤塔、废气锅炉系统拆旧、新加结构改装、烟囱拆旧换新等工程，施工难度大，立体交叉作业多。这也是国内船企承接的首艘改装废气清洁系统（EGC）的船舶。该EGC 系统能有效净化船舶废气中悬浮颗粒物（PM2.5）和硫氧化物，有效满足当前和未来IMO 法规的要求，开启了集装箱船改装达到欧美航行满足环保新标准的先河。南通中远船务项目组结合船舶改装的特殊性，每天下午四点准时召开项目协调会，各专业汇报当天晚上及第二天的施工计划，然后项目经理和安全主管根据工程进度要求及安全要求进行协调，明确各专业施工周期和施工区域，确保施工无交叉且满足项目进度要求。正是有这样敬业的专业修理团队，使得该轮改装在安全、质量、进度各方面受控的前提下取得圆满成功。 
    
    精诚合作，赢得信赖、友谊
 
    出于双方良好的合作和彼此的信任，在南通中远船务顺利完成国内船企首艘改装废气清洁系统（EGC） 工程后，2016 年年初，Matson 公司毫不犹豫地又将第二艘相同的船舶“塔科玛”轮交给南通中远船务进行废气清洁系（EGC）改装，并要求还是同一个修船团队担当工程改装。在修船项目组全体施工人员的共同努力下，该轮同样获得成功。该轮高级机务经理Mr.Scott Hauck 曾这样评价南通中远船务：“这里的安全管理是我在中国修船厂里见到最严谨、最有效、最优秀的！这也是Matson 公司选择合作方的首要条件；同时，这里的质量控制也是全面有序一丝不苟，每次都会给我惊喜；此外，这里的项目团队让我们放心，工人们都能正确地去工作，而且效率很高！” 
    随着Matson 公司修理船舶的增加，也给南通中远船务积累了丰富的修理改装经验，公司有着一批对Matson 公司修理标准及其要求非常熟悉的人员，包括项目管理团队和分承包方。每次船舶到厂，各部门（车间）根据修理工程进行合理安排，确保安全、计划、质量管理方面万无一失。由于项目管理团队和Matson 公司现场管理团队多年多个修理项目的合作，彼此十分熟悉，多次出现待修船舶未到厂，船方已提前发邮件指定专门修理团队（单船项目小组）的情况，彼此间充分信任，结下了深厚的友谊。