卡特彼勒新加坡船舶方案中心日前推出一种被称为“突破性混合动力推进器”的概念，能为海工船运营商提供燃料节约的经济性和成本节约。
据介绍，今年卡特彼勒船舶部门将向一家未透露名称的新加坡船厂交付首套卡特船舶混合动力推进器系统进行调试。这种新的推进系统，在所有部分负载条件下的性能都要优于柴油机械系统，能极大的改进燃料效率，为各种海上支援船提供全生命周期的节约。
卡特彼勒指出，尤其对于那些大量时间都处于待命支援或提供动力定位服务的船舶来说，其每年的燃料节约可高达35%。
通常情况下，这种新推进系统能用于减小船舶主机的尺寸，发动机负荷也能得到优化，同时也能切换至柴电模式进行底动力定位运营或待命运营。
卡特彼勒举例说，一艘标准的5222千瓦功率待命支援船使用的传统动力可能需要2台功率为2666千瓦、750转/分钟的MaK 8 M25 C主机，以及2台Cat C18发电机组。而采用新的Cat混合动力推进器系统，同样的这艘船则只需要使用更小的6M25C主机，功率为2000千瓦、750转/分钟，以及2台增压电机支援2台Cat C32发电机组驱动的Cat MTA 730 CP方位推进器。增压电机和驱动都可由卡特彼勒MPC 800A控制系统(产品库 求购 供应)直接控制，能选择各种模式，为船舶运操作者提供单点界面。
卡特彼勒船舶业务部门相信该系统代表的是新的市场竞争者，既可用于改装船也可用于新造船。 |
