随着散运市场在上个月出现温和复苏，目前散货船船东不再考虑将更多的散货船闲置处理。然而消息人士指出，目前在散运市场上仍然有一定量的闲置散货船。
    据全球二手船经纪机构消息显示，截至7月27日，希腊埃莱夫西纳湾共有7艘巴拿马型散货船处于闲置状态，这与消息人士给出的数据吻合。船舶经纪预计，全球范围内闲置巴拿马型散货船和迷你好望角型散货船数量目前接近14艘，其中包括马来西亚和其他安全港口内闲置的船舶。尽管目前这一数字随着上个月市场有所改善出现减少，但好望角型散货船的闲置数量也仍有15艘。此外，比雷埃夫斯港还有一些老龄船舶，而马来西亚也有部分希腊船舶处于暂时搁置状态。
    此前，由于散运运价过于低迷，许多船东正在积极考虑闲置船舶，特别是在第一季度和第二季度。然而，随着散运收入上升，船东不再有必要为了削减成本闲置船舶。一位船舶经纪人称，由于过去几周里散运运价已超过运营成本，许多船东预计将保持船舶运行。举例来说，考虑到运营成本取决于燃油消耗和船舶年龄，一艘76000载重吨的巴拿马型散货船的成本为5000-6000美元/天，如果这艘船的日盈利低于这一水平，那么船东将考虑将船舶“热机闲置”处理，即将船舶停靠在一个安全的港口区，船员仍停留在船上但保持发动机闲置状态。这样，一旦散运市场条件出现改善，这艘船就能够迅速返回市场提供运输服务。通过这种闲置方式，一艘巴拿马型散货船的运营成本可削减至2500-2750美元/天。
    除了这种方式之外，船东也可以选择将船舶进行“冷机闲置”，这意味着这艘船将在一个安全港口区靠泊数个月甚至一年，期间船上所有发动机均处于关闭状态，船上也仅保留骨干船员。据了解，一些希腊船东已选择采用这一方式在比雷埃夫斯闲置船舶，将其运营成本降低至1000美元/天左右。
    经纪人称，大西洋地区巴拿马型散货船市场在上个月出现了温和复苏，使得船舶日盈利水平达到或超过运营成本，这使得原定于将船舶闲置处理的船东重新考虑将船舶投入运营。然而，未来散运市场的运价趋势似乎处于下行方向。纵观FFA市场，7月份巴拿马型散货船的运价为6400美元/天，这一水平超过了运营成本；而8月FFA交易运价为5650美元/天，这一运价削减使得船舶日盈利几乎接近盈亏平衡水平。
    作为比照，目前三季度运价则是以5975美元/天水平进行贸易。相比之下，今年6月巴拿马型散货船平均运价仅为4500美元/天，而7月该型船的平均运价则达到了5275美元/天。与FFA市场交易价格参照，今年8月船东可能将面临小幅运输收入亏损。除非市场状况急剧恶化，那么一些额外的船舶可能将有船东因降低成本措施撤出市场，否则今年8月船东获利的趋势仍然渺茫。因此，一些船东预计将选择继续闲置部分船舶。