尽管全球造船业严重衰退，但上半年扬子江船业集团依然保持盈利，成为低迷船市中的一个亮点。
    扬子江船业日前发布上半年财报，今年上半年，扬子江船业净利润为8.6338亿人民币（约合1.3005亿美元），相比去年同期盈利虽有减少，但是平均每月超过一亿的利润让扬子江船业当之无愧成为中国最能“赚钱”的船企。
    财报数据显示，今年第二季度，扬子江船业净利润为4.154亿人民币，收入30亿元人民币，相比去年同期均有不同程度的下滑。不过，核心造船业务的毛利率从去年同期的15%增至24%。期内，扬子江船业共交付7艘新船，比去年同期的11艘有所减少。
    今年7月，扬子江船业接获4艘1800TEU集装箱船订单。加上今年4月接获的6艘400000载重吨VLOC订单，年初至今扬子江船业已经获得10艘新船订单，总价值约为6亿美元。 
    截止6月底，扬子江船业手持订单量共计89艘、47亿美元、428万CGT，包括38艘集装箱船、47艘散货船、2艘LNG船和2艘VLGC，交付期安排至2019年。手持订单量排名中国第一、世界第四。
    和所有船企一样，扬子江船业也遭遇船东撤单。今年第二季度，扬子江船业有3艘新船遭到撤单，不过这3艘新船的建造工作均未开始。第一季度遭到撤单的8艘新船中，有7艘已经在第二季度找到新买家，另外1艘尚未开始进行建造，因此对公司经营基本未造成影响。
    扬子江船业集团董事长任元林称：“新造船市场持续疲软，新船订单量进一步减少，全球手持订单量已经降至2013年6月以来的最低水平。不过，虽然市场状况影响了扬子江船业的业绩表现，但扬子江船业的订单量依然持续增长，并能维持盈利。
    “今年，扬子江船业接获的新船订单是客户对公司造船能力和财务状况的认可。尽管扬子江船业无法从市场的撤单潮中幸免，但公司的信誉、船舶质量和客户网络已经帮助我们为大部分遭到撤单的新船安排转售，并尽可能减少不利影响。目前，我们的主要目标是维持订单量的增长势头、确保按时交付、控制撤单并通过成本合理化来优化账本底线。
    任元林称，“通过抛售房地产业务的最后股份，扬子江船业进一步整合资源、将重心集中在造船业。由于造船业正处于重组兼并的过程中，扬子江船业也将评估能够提供可观回报并促进核心造船业务长期增值的合并与收购机会。”