船舶都会配备船用焊接设备，Wilhelmsen Ships Service (WSS)对全球26个港口进行了焊接设备及耗材的安全检查，发现船员普遍对焊接设备缺乏维护、重视和保养，已经影响安全、效率，甚至生命受到严重威胁。
    作为船用产品和服务的全球领先供应商，WSS在主要国际航运中心提供检查服务。这些港口包括：新奥尔良、迪拜、鹿特丹、巴拿马和上海。检查内容为由认可的专业人员系统地按照检查列表中的75项检查项目系统地检查以评估所有的电焊及气焊设备的安全性。
    这些检查通常需要一到两个小时，可查出各种安全隐患和不符合项，其中大部分可以很容易纠正。
    WSS船用焊接产品经理 Leif Andersen说：“焊接本质上显然是一项危险的工作，在满足必要的安全措施和规定后须由合格的人员实施。“然而，我们常忽视的是设备本身的基本保养和常规维护，这可能会导致严重不必要的后果”。
    Andersen指出常见问题有燃气软管裂纹；软管管夹丢失或用其他物品代替（易使燃气体逸出）；施焊过程中电流流经焊机与船体接触表面和工业用焊接机开路电压（OCV）超过70V，因而不能满足MCA规则中商船海员安全操作规范要求。
他认为最严重的危险是“回火”
    “简而言之，当火焰的燃烧速度高于气体出口速度时，就会发生回火，导致火焰燃烧到设备中。这可能会导致软管和调节阀(产品库 求购 供应)损坏，最坏的情况是引发设备解体和乙炔钢瓶爆炸。不用说，这种事故对操作者和整条船舶安全营运的破坏非常严重”。
    他继续说道：“切割喷嘴和焊枪颈保养不良是回火的主要原因，因为它们会导致气体紊流并干扰到混合气体出口速度，增加回火的风险。检查喷嘴和焊枪颈至关重要，确保它们清洁和更换损坏的喷嘴。焊接手柄也必须安装止回阀和调节器并装有回火阀。
    “这些虽都是简单的措施，却可以避免非常严重的事故”
    WSS认为查出的大多数问题都是可以在船上可以通过改进使用方法、加强保管和维护来纠正的。WSS检查过后会形成一份机密报告给船东和船舶运营者。这份报告内容包括解决问题的建议、修理工作的细节和必要的备件的信息。
    “为确保所有设备状况良好，应该在安全性，运营效率受到威胁之前解决任何潜在问题，这种方法简单易行”Andersen得出结论。“直到事故发生，焊接船员和运营商才意识到焊接设备不合格也是非常重要的问题，但是为时已晚。高质量的检查确保放心和安全，每一艘船舶都应该进行检查”。
    WSS也出售全球领先的品牌Unitor的焊接产品，在下列战略位置港口提供检查服务：温哥华、洛杉矶、新加坡的弗里曼特尔，希腊，热那亚，纽约，香港，上海，费城，阿尔赫西拉斯，里斯本，杰克逊维尔，广州，安特卫普，新奥尔良，高雄，鹿特丹，休斯敦，横滨，汉堡，巴拿马，迪拜，巴塞罗那，里约，富查伊拉。