全球最大的船东JohnFredriksen旗下的Frontline日前确认获得20艘新造船融资，其中最大的获益者可能是新时代造船，总计16艘油船最后阶段款项得到了保证。
获得20艘5.48亿美元新造船融资
Frontline在其季度业绩报告中表示，已经从相关银行获得了5.48亿美元融资，并进一步获得3.25亿美元融资许可，保证20艘新造船的最后阶段款项。
Frontline的财务总监Inger M. Klemp表示，这20艘新造船的融资条件非常具有吸引力，有利于公司维持非常低的现金盈亏平衡水平。
Frontline的船队规模为82艘，包括24艘新造船、8艘VLCC、8艘苏伊士型油船、8艘LR2油船，其中4艘VLCC正在韩国STX造船海洋建造。由于STX造船海洋在2016年5月向法院申请了破产保护，对此Frontline表示：“目前还不清楚在STX造船海洋建造的4艘VLCC能否按时交付，因此没有为该系列船安排融资。”
除去STX造船的4艘VLCC外，获得融资的20艘新造船还有日本JMU和韩国现代重工的4艘30万吨VLCC，其余基本都是Frontline在新时代造船订造的新船，包括8艘11000载重吨LR2型油船、8艘157407载重吨苏伊士型油船，其中一艘已于8月初交付，另外两艘苏伊士型油船为金海洋（Golden Ocean）订造的好望角型散货船改单，但在2015年被Frontline收购。另据了解，Frontline在新时代造船还有6艘好望角型散货船订单。
截至6月30日，Frontline的新造船计划包括8艘VLCC、8艘苏伊士型油船、8艘LR2油船。不包括正在STX造船海洋建造的4艘VLCC，预计6艘在2016年交付，14艘在2017年交付。
看好油运市场的长期前景
由于第二季度油船市场经历下滑，第三季度也承受着下行压力，Frontline在第二季度的净利润从上一季度的7890万美元下降至1430万美元。
Frontline首席执行官Robert Hvide Macleod表示，由于油运市场季节性疲软，大西洋盆地原油供应中断，原油库存维持较高的水平，13艘新交法的船舶也停留在全球各地的港口，综合考虑各种因素，Frontline在第二季度实现盈利已经相当不错。他补充，尽管现货市场目前处于两年来的最低点，但是运费仍旧处于较高的水平，预计2016年下半年的运费会比上半年有明显的减弱。
由于干船坞的费用增加，Frontline在第二季度的总运营费用为3250万美元，比上一季度增加了300万美元。
截至6月30日，Frontline上半年的净收入为9320万美元，而2015年上半年的净收入为3420万美元。2016年8月的VLCC、苏伊士型油船和LR2油船的平均日租金为21200美元、17300美元和15300美元。
该公司表示，第二季度来自大西洋盆地的原油供应明显中断，如中国和印度最大原油进口国从中东进口原油，而没有选择大西洋盆地进口原油，这对海运需求产生负面的影响。
Frontline表示看好油运市场的长期前景，不过，未来两年内将有100艘VLCC交付，这期间的油运市场将承压。 |
