8月31日下午，韩国最大航运企业韩进海运提交破产保护申请。这是全球航运业有史以来最大的破产案，消息传出，全球航运市场为之震动，影响迅速扩散。记者从福州货代行业了解到，韩进破产带来的一系列连锁反应，我省部分货主及货代也将受到直接冲击。
    “可以说今天全国的货代都忙疯了。各大港口涉及韩进海运的装卸作业已经完全停止，不少韩进的集装箱船已临时停船，集装箱已被大量扣留。我省的厦门港开始拒绝韩进船只停靠，上海港已经全面不接受韩进海运的船只挂靠，天津港出运的韩进海运船舶因欠款已被天津海事局扣留，不可离港。”昨日，福州多家货代公司负责人告诉记者，韩进海运是韩国最大的航运企业，集装箱运力位列全球第七，在亚洲至美国的航线上，韩进海运拥有很高的市场占有率。同时，韩进在厦门也有分支机构。所以，我省有部分企业的货物通过其运往海外。由于运输秩序被打乱，对于货主而言，目前已经在途的集装箱或将遭遇扣留的风险，无法按时交付。
    “由于船公司破产，损失只能由客户自己承担。现在要重新订舱、换箱、报关，原本走1个集装箱的费用，现要花双倍的费用，成本大幅增加。”福州多家货代企业表示，曾经最大的内贸船公司南青2015年8月22日突然宣布停止经营。南青公司倒闭后，拖欠了大量货船的货运款。受雇于该公司的20多艘泉州籍货船，连同10多艘外地货船，一起将货物和集装箱从上海开到石狮华锦码头，将数千个货柜卸在码头上。随后，船主们聘请律师与货主联系，要求他们支付费用提柜。而这些船东给出的提柜费用为：小柜6000元/箱，大柜8000元/箱。所以，现在货代们正不计成本地将货物从韩进海运的集装箱中卸出，转而装进其他航运公司的集装箱内；原本计划装上韩进海运船舶的集装箱也被安排换船。
    货代企业表示，目前看，可能出现的情况有：货物订舱后无法装上船舶，这样货主及货代需及时另找船东进行订舱；转运货物可能会被卸在中途港，韩进不再另行安排转运船舶运至目的港。在此种情况下，货主及货代可能被要求自行另找船东安排转运，货物在中转港或目的港时，因韩进海运未能支付港口的费用造成货物被扣押，此种情况下，货主及货代被要求海运与码头方协商解决后才能提柜。从法律上来说，尽管上述情况发生时，货方有权要求韩进海运妥善安排、转运、运输和在目的港交付货物，但如果韩进海运陷入破产程序，则货主及货代可能被迫加入破产程序，这会导致程序漫长，也不一定能得到充分的赔偿，而且进入破产管理清算期间，韩进海运的船舶、货柜和货物，可能会被码头扣押，并可能在码头产生一系列堆存费用等巨额费用。所以，业内人士建议，如果货物还未运走，建议马上另找其他船公司订舱和运输；若货物已经到了目的港口，应该尽快提货，以免夜长梦多。