9月30日，三星重工宣布，与摩纳哥船东GasLog签署2艘180000立方米LNG船建造合同，价值4200亿韩元（约合3.8亿美元），新船将在2018年交付。这是三星重工在过去近一年来获得的首笔订单。
这2艘LNG船将成为全球首批使用Mark V系统的船舶，能够显著减少货舱内部的自然蒸发率。通常而言，LNG船货舱内平均每天有0.09%至0.1%的LNG自然蒸发为天然气。使用这种新的货舱，可以将这一比例减少为0.075%，使自然蒸发气体降低25%。
另一方面，新的货舱不仅能减少自然蒸发率，还能够降低剩余气体排放，相应地提高运输效率。这种LNG船每年能够削减100万美元的成本，当运营20年后，节省的成本总计可达2000万美元。
由于造船业持续低迷、新船订单量暴跌，三星重工自去年10月以来未能接获任何订单。连续11个月订单颗粒无收，已经成为三星重工有史以来最差的订单业绩。
此前，三星重工将今年年度接单目标下调至53亿美元。在接获上述LNG船订单之后，目前，这一目标已经完成了7.2%。
另外，三星重工与法国工程公司Technip和日本企业JGC联手组成的财团有望获得意大利ENI公司的订单，为ENI建造一座浮式液化天然气装置（FLNG），部署在莫桑比克附近的海上天然气田，价格约为54亿美元。其中，三星重工获得的合同价值接近30亿美元。
自2008年以来，韩国造船业一直面临着严重的资金压力。去年，韩国三大船企营业亏损总计达到8.5万亿韩元，其中大宇造船的营业亏损就高达5.5万亿韩元。造成巨额亏损的主要原因在于海工装备建造延期导致的成本增加和造船业整体低迷。
近期，韩国三大船企起草了各自的自救重组计划，共计10.35万亿韩元，希望通过重组度过困境、减少亏损。 |
