10月18日，由我国自主设计建造的国际新型17.4万立方米LNG运输船“中能福石”号在沪建成。该船由沪东中华造船（集团）有限公司建造，是世界上首次采用可以根据液货舱蒸发量自动匹配油气混烧技术的双燃料电力推进大型LNG船，具备强劲推进能力和全航速段的良好操控性，安全可靠度极高。该船投产后，将用于澳大利亚到中国的LNG航线运输，单次航程可为国内带来7.5万吨天然气，为千家万户送去源源不断的清洁能源。
“中能福石”是柯蒂斯LNG运输项目首船，单船造价2亿多美金，订单为6艘，目前已下水5艘。船东是中国能源运输投资有限公司，由中海运集团旗下的中海集团液化天然气投资有限公司（CSLNG）和中石化旗下的中石化冠德以及日本商船三井（MOL）3家公司控股。
“中能福石”全长290米，船宽45.6米，设计吃水11.7米，采用法国GTT公司的薄膜型液货系统。该型船国产化率进一步提升，带动了国内近千家设备生产厂商的产业发展，加快了我国冶金、造船、机电和海洋制造等民族工业的国际化进程。
为保证液化天然气能够严格控制在零下163℃，LNG船液货舱由特殊的不膨胀、耐低温材料的殷瓦钢组成。这艘LNG船的内胆由3600片规则的和数万片不规则的殷瓦钢板焊接而成，全船殷瓦钢焊缝长度超过140公里，要求单舱单层氦气检测泄漏点少于10个，被形容为在“钢板上绣花”。
该船是沪东中华首次承建的电力推进系统(产品库 求购 供应)LNG船，整个动力系统的安装与调试都是全新的课题。沪东中华一大批科技精英和能工巧匠夙兴夜寐奋力攻坚，以“零失误”高效完成了整个系统调试，获得船东极大称赞。
与常规LNG船相比，“中能福石”技术亮点纷呈。采用5台直列主发电机，是世界首次应用油气混烧技术，在各种工况、负荷下灵活搭配组合，运营适配性好，维护管理方便；采用新型双艉鳍线形，速度快，能耗低；采用双轴系推进，具备很强的续航能力。该型船还具备高可靠度的安全防火能力，既使在机舱失去电力供应的极端情况下仍能释放水雾喷淋系统进行消防灭火，极大提升了船舶安全性。
LNG运输船被称为造船“皇冠上的明珠”，是世界公认的建造难度堪比航母的特殊船舶，全球仅少数国家能够建造。沪东中华是国内唯一建造大型LNG船的企业，“中能福石”是该公司建成的第11艘LNG船。沪东中华设计建造的LNG船代表了中国造船工业最高水平，得到了包括埃克森美孚在内最严格国际能源巨头的盛赞，为中国制造赢得了荣誉。
沪东中华“领跑”中国LNG船建造，并取得众多成果，成为我国LNG产业政策获得巨大胜利中至关重要的一环。对转型升级中的中国造船工业具有里程碑式的意义，也为保障和推动国家能源安全战略的实施做出了历史性贡献。
“十三五”以来，沪东中华重点在LNG船型系列化、LNG海上装备、LNG关键装备国产化、LNG产能规模化等方面开展重大科研。大力开展极地航行低蒸发率LNG船、岛屿型FSRU、22万立方米级LNG-FPSO等船型研发，拟在“十三五”末形成FLNG整体设计及制造能力。业内期待，这家有着80多年历史的船企能够书写更多“中国骄傲”。 |
